1 00:00:07,907 --> 00:00:09,309 Χάσαμε τον κινητήρα νούμερο δύο. 2 00:00:09,376 --> 00:00:11,511 Ψηλά πάνω από το Μεσόγειος, δύο πιλότοι 3 00:00:11,578 --> 00:00:13,146 αγώνας με έναν σβησμένο κινητήρα. 4 00:00:11,578 --> 00:00:13,146 αγώνας με έναν σβησμένο κινητήρα. 5 00:00:13,213 --> 00:00:14,347 Φως κινητήρα. 6 00:00:14,414 --> 00:00:15,415 - Αρνητικό. - Σταμάτα. 7 00:00:15,482 --> 00:00:16,216 Στάση. 8 00:00:16,282 --> 00:00:17,817 Ο κινητήρας ένας έχει σβήσει. 9 00:00:17,884 --> 00:00:20,487 45 μίλια από ξηρά, οι πιλότοι 10 00:00:17,884 --> 00:00:20,487 45 μίλια από ξηρά, οι πιλότοι 11 00:00:20,553 --> 00:00:22,455 πάρε μια δύσκολη απόφαση. 12 00:00:22,522 --> 00:00:25,291 Ετοιμαστείτε για χαντάκι. 13 00:00:22,522 --> 00:00:25,291 Ετοιμαστείτε για χαντάκι. 14 00:00:25,358 --> 00:00:27,594 Ω Θεέ μου, να είσαι ελεήμων. 15 00:00:27,660 --> 00:00:29,829 Οι επιβάτες είναι αναγκάζονται να κάνουν ζωή ή θάνατο 16 00:00:29,896 --> 00:00:32,432 αποφάσεις από μόνες τους. 17 00:00:29,896 --> 00:00:32,432 αποφάσεις από μόνες τους. 18 00:00:32,499 --> 00:00:34,234 Μην φουσκώνετε το γιλέκο σας! 19 00:00:39,572 --> 00:00:42,041 Το ατύχημα θα διαλύσει οικογένειες... 20 00:00:39,572 --> 00:00:42,041 Το ατύχημα θα διαλύσει οικογένειες... 21 00:00:43,309 --> 00:00:47,313 ...σε κίνηση ένα ογκώδες προσπάθεια διάσωσης στη θάλασσα, 22 00:00:47,380 --> 00:00:51,451 και σκανδάλη α πολυεθνική έρευνα 23 00:00:47,380 --> 00:00:51,451 και σκανδάλη α πολυεθνική έρευνα 24 00:00:51,518 --> 00:00:55,155 για να ανακαλύψετε γιατί είναι αναμμένοι και οι δύο κινητήρες ένα από τα πιο δημοφιλή στον κόσμο 25 00:00:51,518 --> 00:00:55,155 για να ανακαλύψετε γιατί είναι αναμμένοι και οι δύο κινητήρες ένα από τα πιο δημοφιλή στον κόσμο 26 00:00:55,221 --> 00:01:00,326 αεροπλάνα σταμάτησαν στη μέση της πτήσης. 27 00:00:55,221 --> 00:01:00,326 αεροπλάνα σταμάτησαν στη μέση της πτήσης. 28 00:01:00,393 --> 00:01:02,662 Κυρίες και κύριοι, ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 29 00:01:02,729 --> 00:01:03,797 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 30 00:01:27,587 --> 00:01:30,223 6 Αυγούστου 2005. 31 00:01:27,587 --> 00:01:30,223 6 Αυγούστου 2005. 32 00:01:30,290 --> 00:01:34,427 Μπάρι, Ιταλία, ένα αρχαίο λιμάνι πόλη στην Αδριατική θάλασσα 33 00:01:34,494 --> 00:01:36,296 όπου το παρελθόν συναντά το παρόν. 34 00:01:34,494 --> 00:01:36,296 όπου το παρελθόν συναντά το παρόν. 35 00:01:38,965 --> 00:01:42,402 Ακριβώς βόρεια αυτού του ιστορικού πόλη, Μπάρι Διεθνές 36 00:01:38,965 --> 00:01:42,402 Ακριβώς βόρεια αυτού του ιστορικού πόλη, Μπάρι Διεθνές 37 00:01:42,469 --> 00:01:45,605 Το αεροδρόμιο εξυπηρετεί 10 κύριες Αεροπορικές εταιρείες και περισσότερες από 1,5 38 00:01:45,672 --> 00:01:47,407 εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο. 39 00:01:50,009 --> 00:01:55,381 Ένας από αυτούς τους μεταφορείς είναι Tuninter Airlines της Τυνησίας. 40 00:01:50,009 --> 00:01:55,381 Ένας από αυτούς τους μεταφορείς είναι Tuninter Airlines της Τυνησίας. 41 00:01:55,448 --> 00:01:58,718 Ο λοχαγός Chafik Gharbi είναι ένας πιλότος με Tuninter. 42 00:01:58,785 --> 00:02:03,223 Σήμερα κάνει κουμάντο της πτήσης 1153. 43 00:01:58,785 --> 00:02:03,223 Σήμερα κάνει κουμάντο της πτήσης 1153. 44 00:02:03,289 --> 00:02:06,626 Ο 45χρονος Τυνήσιος είναι πιλότος με στρατιωτική εκπαίδευση 45 00:02:03,289 --> 00:02:06,626 Ο 45χρονος Τυνήσιος είναι πιλότος με στρατιωτική εκπαίδευση 46 00:02:06,693 --> 00:02:09,596 με άψογο ρεκόρ πτήσης. 47 00:02:09,662 --> 00:02:14,567 Ο συγκυβερνήτης του Γκάρμπι είναι Ο 28χρονος Ali Kebaier. 48 00:02:09,662 --> 00:02:14,567 Ο συγκυβερνήτης του Γκάρμπι είναι Ο 28χρονος Ali Kebaier. 49 00:02:14,634 --> 00:02:15,802 Πόσο καύσιμο προσθέτεις; 50 00:02:15,869 --> 00:02:17,837 400 κιλά. 51 00:02:17,904 --> 00:02:19,105 2.700 συνολικά; 52 00:02:17,904 --> 00:02:19,105 2.700 συνολικά; 53 00:02:19,172 --> 00:02:19,973 Ναί. 54 00:02:22,308 --> 00:02:24,143 Ο πλοίαρχος Γκάρμπι και ο συγκυβερνήτης του 55 00:02:22,308 --> 00:02:24,143 Ο πλοίαρχος Γκάρμπι και ο συγκυβερνήτης του 56 00:02:24,210 --> 00:02:26,880 πέταξε από την Τύνιδα στο Μπάρι σήμερα το πρωί για συλλογή 57 00:02:26,946 --> 00:02:29,849 34 Ιταλοί επιβάτες. 58 00:02:29,916 --> 00:02:31,918 Τώρα πρόκειται να πετάξτε τους στην Τζέρμπα, 59 00:02:29,916 --> 00:02:31,918 Τώρα πρόκειται να πετάξτε τους στην Τζέρμπα, 60 00:02:31,985 --> 00:02:35,321 ένα νησί-θέρετρο της Τυνησίας. 61 00:02:42,529 --> 00:02:44,931 Ανάμεσα στους επιβάτες είναι 31χρονος αστυνομικός 62 00:02:44,998 --> 00:02:47,200 αξιωματικός, Luca Squiccarini. 63 00:02:47,267 --> 00:02:49,736 Η κοπέλα του, Πάολα, ταξιδεύει μαζί του. 64 00:02:47,267 --> 00:02:49,736 Η κοπέλα του, Πάολα, ταξιδεύει μαζί του. 65 00:02:54,707 --> 00:02:57,410 Η πρώτη μας επιλογή δεν ήταν Τζέρμπα, ήταν το Πράσινο Ακρωτήριο. 66 00:03:00,046 --> 00:03:02,615 Το θέμα με το Πράσινο Ακρωτήριο είναι ότι ήταν περίοδος 67 00:03:02,682 --> 00:03:04,684 τρομοκρατικών ενεργειών. 68 00:03:04,751 --> 00:03:07,620 Η πτήση θα είχε φύγει είτε από τη Ρώμη είτε από το Μιλάνο. 69 00:03:04,751 --> 00:03:07,620 Η πτήση θα είχε φύγει είτε από τη Ρώμη είτε από το Μιλάνο. 70 00:03:12,058 --> 00:03:13,927 Αφού είναι δύο μεγάλα αεροδρόμια, 71 00:03:13,993 --> 00:03:16,195 Η Πάολα το φοβόταν αυτό θα γινόταν επίθεση, 72 00:03:16,262 --> 00:03:18,264 οπότε επιλέξαμε να μην το κάνουμε πηγαίνετε στο Πράσινο Ακρωτήριο. 73 00:03:16,262 --> 00:03:18,264 οπότε επιλέξαμε να μην το κάνουμε πηγαίνετε στο Πράσινο Ακρωτήριο. 74 00:03:22,602 --> 00:03:24,337 Ήταν το πρώτο μου ταξίδι με την Πάολα. 75 00:03:22,602 --> 00:03:24,337 Ήταν το πρώτο μου ταξίδι με την Πάολα. 76 00:03:24,404 --> 00:03:26,172 Γνωριστήκαμε τον προηγούμενο χειμώνα. 77 00:03:26,239 --> 00:03:28,474 Είχαμε σχέδια να παντρευτούμε το επόμενο έτος. 78 00:03:30,743 --> 00:03:31,978 Για να σφίξετε τη ζώνη σας, 79 00:03:32,045 --> 00:03:33,546 τραβήξτε το χαλαρό άκρο του ιμάντα. 80 00:03:33,613 --> 00:03:35,982 Για να ελευθερώσετε τη ζώνη σας, σηκώστε το πάνω μέρος 81 00:03:36,049 --> 00:03:37,183 της πόρπης. 82 00:03:37,250 --> 00:03:38,418 Κυρίες και κύριοι, τα σωσίβια σου 83 00:03:38,484 --> 00:03:40,153 βρίσκονται κάτω από τα καθίσματα σας. 84 00:03:40,219 --> 00:03:42,589 Για να φουσκώσετε το γιλέκο, τραβήξτε σταθερά στο κόκκινο κορδόνι 85 00:03:40,219 --> 00:03:42,589 Για να φουσκώσετε το γιλέκο, τραβήξτε σταθερά στο κόκκινο κορδόνι 86 00:03:42,655 --> 00:03:44,424 μόνο όταν είσαι αφήνοντας το αεροσκάφος. 87 00:03:44,490 --> 00:03:47,860 Εάν χρειάζεται να ξαναγεμίσετε το γιλέκο, φυσήξτε στο επιστόμιο. 88 00:03:53,266 --> 00:03:57,537 Πτήση TSLBB 1153, χορηγήθηκε άδεια απογείωσης. 89 00:03:53,266 --> 00:03:57,537 Πτήση TSLBB 1153, χορηγήθηκε άδεια απογείωσης. 90 00:03:57,604 --> 00:03:58,338 Ρότζερ αυτό. 91 00:03:58,404 --> 00:03:59,772 Καθαρίστηκε για απογείωση. 92 00:03:59,839 --> 00:04:02,575 Τελική προετοιμασία για την αναχώρηση. 93 00:03:59,839 --> 00:04:02,575 Τελική προετοιμασία για την αναχώρηση. 94 00:04:02,642 --> 00:04:07,080 Το πλήρωμα είναι πετώντας ένα γαλλικής κατασκευής ATR 72. 95 00:04:02,642 --> 00:04:07,080 Το πλήρωμα είναι πετώντας ένα γαλλικής κατασκευής ATR 72. 96 00:04:07,146 --> 00:04:11,517 Το μικρό turboprop είναι ιδανικό για σύντομες πτήσεις. 97 00:04:11,584 --> 00:04:13,086 Δεν χρειάζεται α πολλή συντήρηση 98 00:04:11,584 --> 00:04:13,086 Δεν χρειάζεται α πολλή συντήρηση 99 00:04:13,152 --> 00:04:16,856 ή πίνετε πολύ καύσιμο. 100 00:04:16,923 --> 00:04:21,694 Λίγο μετά τις 2:30 στο απόγευμα, το αεροπλάνο απογειώνεται. 101 00:04:16,923 --> 00:04:21,694 Λίγο μετά τις 2:30 στο απόγευμα, το αεροπλάνο απογειώνεται. 102 00:04:21,761 --> 00:04:26,633 49 λεπτά μετά την απογείωση, Η πτήση 1153 απέχει 400 μίλια 103 00:04:21,761 --> 00:04:26,633 49 λεπτά μετά την απογείωση, Η πτήση 1153 απέχει 400 μίλια 104 00:04:26,699 --> 00:04:28,401 από τον προορισμό του, την Τζέρμπα. 105 00:04:37,844 --> 00:04:40,079 Αρχίσαμε λοιπόν να συζητάμε με άλλους επιβάτες. 106 00:04:40,146 --> 00:04:41,414 Ήμασταν όλοι ενθουσιασμένοι. 107 00:04:41,481 --> 00:04:42,782 Μιλήσαμε για τις διακοπές. 108 00:04:41,481 --> 00:04:42,782 Μιλήσαμε για τις διακοπές. 109 00:04:47,186 --> 00:04:50,423 Μετά 75 μίλια από το πλησιέστερο οικόπεδο 110 00:04:47,186 --> 00:04:50,423 Μετά 75 μίλια από το πλησιέστερο οικόπεδο 111 00:04:50,490 --> 00:04:57,864 και 23.000 πόδια πάνω από τη θάλασσα, η δεξιά μηχανή του αεροπλάνου σταματά 112 00:04:50,490 --> 00:04:57,864 και 23.000 πόδια πάνω από τη θάλασσα, η δεξιά μηχανή του αεροπλάνου σταματά 113 00:04:57,930 --> 00:04:58,931 εργάζονται. 114 00:04:58,998 --> 00:05:01,434 Τι; 115 00:04:58,998 --> 00:05:01,434 Τι; 116 00:05:01,501 --> 00:05:04,303 Χάσαμε τον κινητήρα νούμερο δύο. 117 00:05:04,370 --> 00:05:06,239 Ας φτάσουμε στα 17.000 πόδια. 118 00:05:04,370 --> 00:05:06,239 Ας φτάσουμε στα 17.000 πόδια. 119 00:05:06,305 --> 00:05:09,609 TUI1153 αίτημα 170. 120 00:05:09,676 --> 00:05:10,910 TUI1153... 121 00:05:10,977 --> 00:05:14,213 Καπετάν Γκάρμπι ξεκινά μια έκτακτη κάθοδος. 122 00:05:10,977 --> 00:05:14,213 Καπετάν Γκάρμπι ξεκινά μια έκτακτη κάθοδος. 123 00:05:14,280 --> 00:05:15,615 Αποστολή 170. 124 00:05:15,682 --> 00:05:18,384 Όταν έχεις μονοκινητήρα φλόγα, θα κατέβαινες 125 00:05:15,682 --> 00:05:18,384 Όταν έχεις μονοκινητήρα φλόγα, θα κατέβαινες 126 00:05:18,451 --> 00:05:19,619 σε χαμηλότερο υψόμετρο. 127 00:05:19,686 --> 00:05:22,188 Ο αέρας είναι πιο πυκνός, το η προπέλα είναι πιο αποτελεσματική. 128 00:05:22,255 --> 00:05:23,723 Υπό τις παρούσες συνθήκες, 129 00:05:23,790 --> 00:05:27,026 το ATR 72 μπορεί καλύτερα πετάξτε με έναν κινητήρα 130 00:05:23,790 --> 00:05:27,026 το ATR 72 μπορεί καλύτερα πετάξτε με έναν κινητήρα 131 00:05:27,093 --> 00:05:30,363 σε υψόμετρο 17.000 ποδιών. 132 00:05:27,093 --> 00:05:30,363 σε υψόμετρο 17.000 ποδιών. 133 00:05:30,430 --> 00:05:34,400 Πτήση με μοχλό ισχύος ρελαντί, κουμπί έναρξης. 134 00:05:34,467 --> 00:05:37,370 Το πλήρωμα παλεύει για να επανεκκινήσετε τον σωστό κινητήρα. 135 00:05:34,467 --> 00:05:37,370 Το πλήρωμα παλεύει για να επανεκκινήσετε τον σωστό κινητήρα. 136 00:05:37,437 --> 00:05:39,939 Αρνητικός. 137 00:05:40,006 --> 00:05:42,608 Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος. 138 00:05:40,006 --> 00:05:42,608 Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος. 139 00:05:42,675 --> 00:05:44,477 Αλλά μετά, λιγότερο από δύο λεπτά 140 00:05:44,544 --> 00:05:46,379 αφού σβήσει ο πρώτος κινητήρας... 141 00:05:49,615 --> 00:05:50,349 Σταμάτα. 142 00:05:50,416 --> 00:05:51,284 Στάση. 143 00:05:51,350 --> 00:05:52,552 Κινητήρας νούμερο ένα, έχει σβήσει. 144 00:05:52,618 --> 00:05:54,787 ...και τα δύο οι κινητήρες του αεροπλάνου έχουν σταματήσει. 145 00:05:52,618 --> 00:05:54,787 ...και τα δύο οι κινητήρες του αεροπλάνου έχουν σταματήσει. 146 00:06:01,828 --> 00:06:04,464 Ο κινητήρας έσβησε. 147 00:06:04,530 --> 00:06:06,699 Η πρώτη μας σκέψη ήταν τρομοκρατικής επίθεσης 148 00:06:04,530 --> 00:06:06,699 Η πρώτη μας σκέψη ήταν τρομοκρατικής επίθεσης 149 00:06:06,766 --> 00:06:09,302 αφού υπήρχαν έτσι πολλές εκείνη την εποχή. 150 00:06:09,368 --> 00:06:11,571 Προσπαθήσαμε να καταλάβουμε τι γινόταν, 151 00:06:11,637 --> 00:06:14,474 οπότε κοιτάξαμε προς το πιλοτήριο για να δούμε αν ήταν κάποιος 152 00:06:11,637 --> 00:06:14,474 οπότε κοιτάξαμε προς το πιλοτήριο για να δούμε αν ήταν κάποιος 153 00:06:14,540 --> 00:06:16,075 προσπαθώντας να σαμποτάρει το αεροπλάνο. 154 00:06:21,748 --> 00:06:24,183 Το αεροπλάνο είναι τώρα πέφτει στη θάλασσα 155 00:06:21,748 --> 00:06:24,183 Το αεροπλάνο είναι τώρα πέφτει στη θάλασσα 156 00:06:24,250 --> 00:06:26,052 με 800 πόδια ανά λεπτό. 157 00:06:26,119 --> 00:06:26,853 Σήμα κινδύνου. 158 00:06:26,919 --> 00:06:27,854 Σήμα κινδύνου. 159 00:06:27,920 --> 00:06:29,355 Σήμα κινδύνου. 160 00:06:29,422 --> 00:06:31,290 TUI1153. 161 00:06:29,422 --> 00:06:31,290 TUI1153. 162 00:06:31,357 --> 00:06:32,759 Έχουμε χάσει και τους δύο κινητήρες. 163 00:06:32,825 --> 00:06:35,361 Ζητήστε άμεσα προσγείωση στο Παλέρμο. 164 00:06:35,428 --> 00:06:37,830 Το πλήρωμα ακόμα ελπίζει να φτάσει σε ένα αεροδρόμιο, 165 00:06:35,428 --> 00:06:37,830 Το πλήρωμα ακόμα ελπίζει να φτάσει σε ένα αεροδρόμιο, 166 00:06:37,897 --> 00:06:40,133 αλλά έχουν 70 μίλια του ωκεανού να διασχίσει 167 00:06:40,199 --> 00:06:42,635 πριν τελειώσουν τη γη. 168 00:06:40,199 --> 00:06:42,635 πριν τελειώσουν τη γη. 169 00:06:42,702 --> 00:06:45,805 Τα πληρώματα είναι εκπαιδευμένα σχεδόν για οτιδήποτε. 170 00:06:45,872 --> 00:06:47,507 Υπάρχει μια λίστα ελέγχου για να ακολουθήσουν 171 00:06:47,573 --> 00:06:50,009 να λύσει τα περισσότερα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένου του τι 172 00:06:47,573 --> 00:06:50,009 να λύσει τα περισσότερα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένου του τι 173 00:06:50,076 --> 00:06:51,878 να γίνει όταν πεθάνουν και οι δύο κινητήρες. 174 00:06:51,944 --> 00:06:52,845 ... λίστα ελέγχου. 175 00:06:52,912 --> 00:06:55,081 Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος. 176 00:06:52,912 --> 00:06:55,081 Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος. 177 00:06:55,148 --> 00:06:57,984 Οι πιλότοι δεν ξέρουν γιατί οι κινητήρες τους έχουν σταματήσει. 178 00:06:58,050 --> 00:07:02,255 Το μόνο στοιχείο που παίρνουν είναι μια προειδοποίηση χαμηλής τροφοδοσίας καυσίμου. 179 00:06:58,050 --> 00:07:02,255 Το μόνο στοιχείο που παίρνουν είναι μια προειδοποίηση χαμηλής τροφοδοσίας καυσίμου. 180 00:07:02,321 --> 00:07:04,323 Χαμηλή πίεση προειδοποιητικό φως λέει 181 00:07:04,390 --> 00:07:07,360 ένας πιλότος ότι υπάρχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου πίεση που πηγαίνει στον κινητήρα. 182 00:07:04,390 --> 00:07:07,360 ένας πιλότος ότι υπάρχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου πίεση που πηγαίνει στον κινητήρα. 183 00:07:07,426 --> 00:07:10,263 Τώρα αυτό θα μπορούσε να είναι μηχανικό πρόβλημα ή αυτό θα μπορούσε 184 00:07:10,329 --> 00:07:12,865 είναι πρόβλημα μόλυνσης. 185 00:07:10,329 --> 00:07:12,865 είναι πρόβλημα μόλυνσης. 186 00:07:12,932 --> 00:07:14,500 Το πλήρωμα ακολουθεί τα βήματα 187 00:07:14,567 --> 00:07:18,337 που ορίζονται από τον κατασκευαστή να ανάψουν ξανά τις νεκρές μηχανές τους. 188 00:07:14,567 --> 00:07:18,337 που ορίζονται από τον κατασκευαστή να ανάψουν ξανά τις νεκρές μηχανές τους. 189 00:07:18,404 --> 00:07:19,972 Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος. 190 00:07:20,039 --> 00:07:23,943 Πτήση με μοχλό ισχύος ρελαντί, κουμπί έναρξης. 191 00:07:24,010 --> 00:07:26,712 Προβολέας κινητήρα, αρνητικός. 192 00:07:30,783 --> 00:07:32,385 Πάρε Τσούκρι. 193 00:07:32,451 --> 00:07:34,320 Ο καπετάνιος ρωτάει το πλήρωμα καμπίνας 194 00:07:34,387 --> 00:07:37,190 να φέρει το επί του σκάφους μηχανικός, Choukri Harbaoui, 195 00:07:34,387 --> 00:07:37,190 να φέρει το επί του σκάφους μηχανικός, Choukri Harbaoui, 196 00:07:37,256 --> 00:07:38,791 στο πιλοτήριο. 197 00:07:38,858 --> 00:07:39,959 Προσέγγιση του Παλέρμο. 198 00:07:40,026 --> 00:07:43,462 Αυτό είναι το TUI1153 We έχουν χάσει και τους δύο κινητήρες. 199 00:07:40,026 --> 00:07:43,462 Αυτό είναι το TUI1153 We έχουν χάσει και τους δύο κινητήρες. 200 00:07:43,529 --> 00:07:45,031 Ζητήστε άμεση προσγείωση. 201 00:07:49,135 --> 00:07:51,470 Το πιο κοντινό το αεροδρόμιο βρίσκεται στο Παλέρμο 202 00:07:51,537 --> 00:07:53,806 το ιταλικό νησί της Σικελίας. 203 00:07:53,873 --> 00:07:56,609 TUI Παλέρμο. 204 00:07:53,873 --> 00:07:56,609 TUI Παλέρμο. 205 00:07:56,676 --> 00:07:59,111 Καταφατική, είσαι καθαρό για προσγείωση. 206 00:07:59,178 --> 00:08:01,781 Προσέγγιση Παλέρμο, τι είναι η απόσταση μας από το αεροδρόμιο; 207 00:07:59,178 --> 00:08:01,781 Προσέγγιση Παλέρμο, τι είναι η απόσταση μας από το αεροδρόμιο; 208 00:08:01,848 --> 00:08:07,854 Η απόσταση σας από το Παλέρμο είναι πλέον 48 ναυτικά μίλια. 209 00:08:01,848 --> 00:08:07,854 Η απόσταση σας από το Παλέρμο είναι πλέον 48 ναυτικά μίλια. 210 00:08:07,920 --> 00:08:10,790 Ένα ATR 72 θα πέσει από τον ουρανό 211 00:08:10,857 --> 00:08:15,828 με προβλέψιμο ρυθμό, το ένα πόδι κάτω για κάθε 16 πόδια μπροστά. 212 00:08:10,857 --> 00:08:15,828 με προβλέψιμο ρυθμό, το ένα πόδι κάτω για κάθε 16 πόδια μπροστά. 213 00:08:20,566 --> 00:08:23,469 Αν δεν μπορούν να κάνουν επανεκκίνηση οι κινητήρες τους σύντομα, 214 00:08:23,536 --> 00:08:25,738 θα αναγκαστούν να χώνεις στη θάλασσα. 215 00:08:23,536 --> 00:08:25,738 θα αναγκαστούν να χώνεις στη θάλασσα. 216 00:08:30,109 --> 00:08:31,611 Χάψιμο στη θάλασσα είναι ένα πολύ δύσκολο 217 00:08:31,677 --> 00:08:34,480 απόφαση να λάβει γιατί είναι το πιο δύσκολο πράγμα. 218 00:08:34,547 --> 00:08:39,652 Έχεις φουσκώματα, κύματα, αέρα. 219 00:08:34,547 --> 00:08:39,652 Έχεις φουσκώματα, κύματα, αέρα. 220 00:08:39,719 --> 00:08:41,454 Θα σε δει κανείς; 221 00:08:41,520 --> 00:08:45,091 Πόσο καιρό μπορεί το αεροπλάνο float για; 222 00:08:41,520 --> 00:08:45,091 Πόσο καιρό μπορεί το αεροπλάνο float για; 223 00:08:45,157 --> 00:08:47,226 Προσγείωση α επιβατικό αεροπλάνο στο νερό 224 00:08:47,293 --> 00:08:50,263 είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. 225 00:08:47,293 --> 00:08:50,263 είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. 226 00:08:50,329 --> 00:08:53,699 Το 1996, Αιθίοπας Πιλότος αεροπορικών εταιρειών 227 00:08:53,766 --> 00:08:57,970 αναγκάστηκε να φέρει το 767 του κάτω στον Ινδικό Ωκεανό. 228 00:08:53,766 --> 00:08:57,970 αναγκάστηκε να φέρει το 767 του κάτω στον Ινδικό Ωκεανό. 229 00:08:58,037 --> 00:09:03,309 Η χαντάκωση καταγράφηκε από ένας τουρίστας σε μια κοντινή παραλία. 230 00:08:58,037 --> 00:09:03,309 Η χαντάκωση καταγράφηκε από ένας τουρίστας σε μια κοντινή παραλία. 231 00:09:03,376 --> 00:09:07,013 50 άνθρωποι επέζησαν, αλλά 125 άνθρωποι πέθαναν. 232 00:09:03,376 --> 00:09:07,013 50 άνθρωποι επέζησαν, αλλά 125 άνθρωποι πέθαναν. 233 00:09:10,449 --> 00:09:12,818 Το πλήρωμα αυτού του μικρού αεροπλάνο όχι συνήθως 234 00:09:10,449 --> 00:09:12,818 Το πλήρωμα αυτού του μικρού αεροπλάνο όχι συνήθως 235 00:09:12,885 --> 00:09:14,387 περιλαμβάνει έναν μηχανικό. 236 00:09:14,453 --> 00:09:19,025 Όταν υπάρχει ένας στο πλοίο, αυτός συνήθως ταξιδεύει στην καμπίνα. 237 00:09:14,453 --> 00:09:19,025 Όταν υπάρχει ένας στο πλοίο, αυτός συνήθως ταξιδεύει στην καμπίνα. 238 00:09:19,091 --> 00:09:21,427 Θυμήθηκα αυτό το άτομο κοίταξε την αεροσυνοδό 239 00:09:21,494 --> 00:09:24,764 και κούνησε το κεφάλι του σαν να έλεγε όχι μετά τον δεύτερο κινητήρα 240 00:09:21,494 --> 00:09:24,764 και κούνησε το κεφάλι του, σαν να έλεγε όχι μετά τον δεύτερο κινητήρα 241 00:09:24,830 --> 00:09:25,631 είχε κλείσει. 242 00:09:40,947 --> 00:09:45,584 Εκεί φάνηκε αυτή η χειρονομία δεν έμεινε τίποτα να κάνει. 243 00:09:40,947 --> 00:09:45,584 Εκεί φάνηκε αυτή η χειρονομία δεν έμεινε τίποτα να κάνει. 244 00:09:45,651 --> 00:09:49,655 Το πλήρωμα της πτήσης Το 1153 έχει δοκιμάσει ό,τι μπορεί. 245 00:09:45,651 --> 00:09:49,655 Το πλήρωμα της πτήσης Το 1153 έχει δοκιμάσει ό,τι μπορεί. 246 00:09:49,722 --> 00:09:52,091 Τελειώνουν του χρόνου και των επιλογών. 247 00:09:54,460 --> 00:09:56,262 Μηχανικός πτήσης, Choukri Harbaoui, 248 00:09:56,329 --> 00:09:58,097 έχει ενταχθεί στο παλεύει να πάρει 249 00:09:58,164 --> 00:10:02,234 Ο κινητήρας της πτήσης 1153 ξεκίνησε. 250 00:09:58,164 --> 00:10:02,234 Ο κινητήρας της πτήσης 1153 ξεκίνησε. 251 00:10:02,301 --> 00:10:03,169 Έχετε τρέξει τη λίστα ελέγχου; 252 00:10:03,235 --> 00:10:05,271 Ναί. 253 00:10:03,235 --> 00:10:05,271 Ναί. 254 00:10:05,338 --> 00:10:07,073 Ο καπετάνιος ελπίζει ο μηχανικός 255 00:10:07,139 --> 00:10:10,476 θα ξέρει κάτι που δεν είναι καλύπτονται από τη λίστα ελέγχου. 256 00:10:10,543 --> 00:10:11,844 Προσπάθεια να επανεκκινήστε τους κινητήρες. 257 00:10:10,543 --> 00:10:11,844 Προσπάθεια να επανεκκινήστε τους κινητήρες. 258 00:10:11,911 --> 00:10:13,245 Πρώτα ο δεξιός κινητήρας. 259 00:10:13,312 --> 00:10:14,814 Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος. 260 00:10:14,880 --> 00:10:17,783 Εκκίνηση κινητήρα δύο κουμπί λειτουργίας, ενεργοποιημένο. 261 00:10:14,880 --> 00:10:17,783 Εκκίνηση κινητήρα δύο κουμπί λειτουργίας, ενεργοποιημένο. 262 00:10:17,850 --> 00:10:22,154 Προβολέας κινητήρα, αρνητικός. 263 00:10:22,221 --> 00:10:25,891 Προσέγγιση Παλέρμο, TUI1153. 264 00:10:22,221 --> 00:10:25,891 Προσέγγιση Παλέρμο, TUI1153. 265 00:10:25,958 --> 00:10:29,295 Οποιοδήποτε πιο κοντινό αεροδρόμιο που μπορούμε να προσγειωθούμε; 266 00:10:25,958 --> 00:10:29,295 Οποιοδήποτε πιο κοντινό αεροδρόμιο που μπορούμε να προσγειωθούμε; 267 00:10:29,362 --> 00:10:32,331 Αρνητικό, 1153. 268 00:10:32,398 --> 00:10:35,634 Το αεροδρόμιο του Παλέρμο είναι το πλησιέστερο αεροδρόμιο στη θέση σας. 269 00:10:32,398 --> 00:10:35,634 Το αεροδρόμιο του Παλέρμο είναι το πλησιέστερο αεροδρόμιο στη θέση σας. 270 00:10:35,701 --> 00:10:39,171 Δεν πρόκειται να τα καταφέρουμε. 271 00:10:39,238 --> 00:10:40,373 Ετοιμαστείτε για χαντάκι. 272 00:10:43,209 --> 00:10:44,343 Ω Θεέ μου, να είσαι ελεήμων. 273 00:10:51,884 --> 00:10:53,285 Κανείς δεν είπε τίποτα. 274 00:10:51,884 --> 00:10:53,285 Κανείς δεν είπε τίποτα. 275 00:10:53,352 --> 00:10:55,621 Παρατήρησα ότι κάτι δεν ήταν σωστά γιατί τα δύο 276 00:10:55,688 --> 00:10:57,123 σβήνουν οι κινητήρες. 277 00:10:57,189 --> 00:11:00,292 Πάνω από μία φορά προσπάθησα να πάρω την προσοχή της αεροσυνοδός, 278 00:10:57,189 --> 00:11:00,292 Πάνω από μία φορά προσπάθησα να πάρω την προσοχή της αεροσυνοδός, 279 00:11:00,359 --> 00:11:02,428 ρωτώντας τι πρέπει να κάνω. 280 00:11:02,495 --> 00:11:06,065 Αν έπρεπε να βάλω τη ζωή σακάκι, αν έπρεπε να σταθώ, 281 00:11:02,495 --> 00:11:06,065 Αν έπρεπε να βάλω τη ζωή σακάκι, αν έπρεπε να σταθώ, 282 00:11:06,132 --> 00:11:08,167 αν έπρεπε να βγάλω τα παπούτσια μου. 283 00:11:08,234 --> 00:11:09,769 Δεν πήρα απάντηση. 284 00:11:09,835 --> 00:11:11,804 Ήταν σε σοκ και άρχισε να κλαίει. 285 00:11:09,835 --> 00:11:11,804 Ήταν σε σοκ και άρχισε να κλαίει. 286 00:11:14,940 --> 00:11:16,375 Ο ανώτερος αεροσυνοδός 287 00:11:16,442 --> 00:11:18,644 δίνει οδηγίες στους επιβάτες. 288 00:11:16,442 --> 00:11:18,644 δίνει οδηγίες στους επιβάτες. 289 00:11:18,711 --> 00:11:23,783 Ο καπετάνιος το αποφάσισε να προσγειώσει το αεροπλάνο στη θάλασσα. 290 00:11:18,711 --> 00:11:23,783 Ο καπετάνιος το αποφάσισε να προσγειώσει το αεροπλάνο στη θάλασσα. 291 00:11:27,086 --> 00:11:29,121 Θα σε αφήσω να φανταστείς ο πανικός στο πλοίο. 292 00:11:27,086 --> 00:11:29,121 Θα σε αφήσω να φανταστείς ο πανικός στο πλοίο. 293 00:11:29,188 --> 00:11:32,024 Οι άνθρωποι ήταν ουρλιάζοντας και κλάματα. 294 00:11:32,091 --> 00:11:35,528 Παρακαλώ, μείνετε ήρεμοι και ακολουθήστε οδηγίες του πληρώματος σας. 295 00:11:32,091 --> 00:11:35,528 Παρακαλώ, μείνετε ήρεμοι και ακολουθήστε οδηγίες του πληρώματος σας. 296 00:11:38,364 --> 00:11:40,132 Υπήρχαν άτομα στα μπροστινά καθίσματα 297 00:11:40,199 --> 00:11:41,367 που είχε ένα κοριτσάκι. 298 00:11:40,199 --> 00:11:41,367 που είχε ένα κοριτσάκι. 299 00:11:41,434 --> 00:11:43,669 Εκείνη έπαιζε και ήταν τόσο ενθουσιασμένος. 300 00:11:43,736 --> 00:11:46,005 Για να δούμε τώρα τον πανικό στο πρόσωπο της μητέρας της 301 00:11:46,072 --> 00:11:49,442 με έκανε να νιώσω τόσο λυπημένος. 302 00:11:46,072 --> 00:11:49,442 με έκανε να νιώσω τόσο λυπημένος. 303 00:11:49,508 --> 00:11:55,681 TUI1153, τι είναι το φορτίο καυσίμου σας; 304 00:11:49,508 --> 00:11:55,681 TUI1153, τι είναι το φορτίο καυσίμου σας; 305 00:11:55,748 --> 00:11:59,885 Ποσότητα καυσίμου πιλοτηρίου 1.800 κιλά. 306 00:11:55,748 --> 00:11:59,885 Ποσότητα καυσίμου πιλοτηρίου 1.800 κιλά. 307 00:11:59,952 --> 00:12:02,621 Ο καπετάν Γκάρμπι ο μετρητής καυσίμου δείχνει ότι έχει 308 00:12:02,688 --> 00:12:04,957 άφθονο καύσιμο, αλλά για κάποιο λόγο, 309 00:12:05,024 --> 00:12:06,859 κανένας κινητήρας δεν θα επανεκκινήσει. 310 00:12:05,024 --> 00:12:06,859 κανένας κινητήρας δεν θα επανεκκινήσει. 311 00:12:06,926 --> 00:12:09,395 Μόλις 10 λεπτά μετά άρχισε το πρόβλημα, 312 00:12:09,462 --> 00:12:13,999 το αεροπλάνο είναι 7.000 πόδια πάνω από τον ωκεανό και πτώση. 313 00:12:09,462 --> 00:12:13,999 το αεροπλάνο είναι 7.000 πόδια πάνω από τον ωκεανό και πτώση. 314 00:12:14,066 --> 00:12:16,802 Έξω είναι εντελώς αθόρυβο. 315 00:12:16,869 --> 00:12:19,538 Αλλά στην καμπίνα, επικρατεί πανικός. 316 00:12:16,869 --> 00:12:19,538 Αλλά στην καμπίνα, επικρατεί πανικός. 317 00:12:19,605 --> 00:12:23,409 Παρακαλούμε μείνετε στις θέσεις σας με τις ζώνες ασφαλείας δεμένες. 318 00:12:19,605 --> 00:12:23,409 Παρακαλούμε μείνετε στις θέσεις σας με τις ζώνες ασφαλείας δεμένες. 319 00:12:23,476 --> 00:12:24,610 Το πρώτο μου ένστικτο 320 00:12:24,677 --> 00:12:26,979 ήταν να λύσω τη ζώνη μου για να αποτρέψετε τη λήψη 321 00:12:27,046 --> 00:12:29,315 παγιδεύτηκε όταν χτυπήσαμε το νερό. 322 00:12:27,046 --> 00:12:29,315 παγιδεύτηκε όταν χτυπήσαμε το νερό. 323 00:12:29,381 --> 00:12:31,250 Δεν ήθελα να είμαι παγιδευμένος στο κάθισμά μου 324 00:12:31,317 --> 00:12:32,751 και κατέβα με φρικτό τρόπο. 325 00:12:35,988 --> 00:12:37,523 Μην φουσκώνετε τα γιλέκα σας 326 00:12:37,590 --> 00:12:39,725 μέχρι να φύγεις από το αεροπλάνο. 327 00:12:39,792 --> 00:12:41,360 Ένα αεροπλάνο χαντάκι στη θάλασσα 328 00:12:39,792 --> 00:12:41,360 Ένα αεροπλάνο χαντάκι στη θάλασσα 329 00:12:41,427 --> 00:12:43,929 θα είναι περισσότερο από πιθανό γεμίστε με νερό. 330 00:12:43,996 --> 00:12:46,632 Γι' αυτό οι διαδικασίες ασφαλείας κλήση για επιβάτες 331 00:12:46,699 --> 00:12:51,637 να φουσκώνουν μόνο τα σωσίβια τους μόλις καθαρίσουν το αεροπλάνο. 332 00:12:46,699 --> 00:12:51,637 να φουσκώνουν μόνο τα σωσίβια τους μόλις καθαρίσουν το αεροπλάνο. 333 00:12:51,704 --> 00:12:54,373 Διαφορετικά, θα μπορούσαν παγιδευτεί μέσα 334 00:12:51,704 --> 00:12:54,373 Διαφορετικά, θα μπορούσαν παγιδευτεί μέσα 335 00:12:54,440 --> 00:12:58,244 την πλημμυρισμένη άτρακτο και πνίγονται. 336 00:12:58,310 --> 00:13:02,448 Οι νεκροί κινητήρες δεν είναι οι μόνοι πρόβλημα που αντιμετωπίζει το πλήρωμα. 337 00:12:58,310 --> 00:13:02,448 Οι νεκροί κινητήρες δεν είναι οι μόνοι πρόβλημα που αντιμετωπίζει το πλήρωμα. 338 00:13:02,515 --> 00:13:06,418 Πολλά από τα όργανά τους παίρνουν την ισχύ τους από τους κινητήρες. 339 00:13:02,515 --> 00:13:06,418 Πολλά από τα όργανά τους παίρνουν την ισχύ τους από τους κινητήρες. 340 00:13:06,485 --> 00:13:09,989 Χωρίς τους κινητήρες, κάποιοι τα ζωτικά όργανα είναι νεκρά. 341 00:13:10,055 --> 00:13:13,592 Σε ένα φλόγα με δύο κινητήρες, εσείς χρησιμοποιήστε τα όργανα αναμονής, 342 00:13:10,055 --> 00:13:13,592 Σε ένα φλόγα με δύο κινητήρες, εσείς χρησιμοποιήστε τα όργανα αναμονής, 343 00:13:13,659 --> 00:13:15,427 που έχεις ένα δείκτης στάσης, 344 00:13:15,494 --> 00:13:17,296 έχεις υψόμετρο. 345 00:13:15,494 --> 00:13:17,296 έχεις υψόμετρο. 346 00:13:17,363 --> 00:13:18,797 Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος. 347 00:13:18,864 --> 00:13:21,767 Το πλήρωμα συνεχίζει προσπαθήσουν να επανεκκινήσουν τους κινητήρες τους, 348 00:13:21,834 --> 00:13:25,838 αλλά έχει γίνει σαφές ότι τους έχει τελειώσει ο χρόνος. 349 00:13:21,834 --> 00:13:25,838 αλλά έχει γίνει σαφές ότι τους έχει τελειώσει ο χρόνος. 350 00:13:25,905 --> 00:13:27,306 Δεν κάνουν τίποτα. 351 00:13:27,373 --> 00:13:28,908 Επιβεβαιώστε την απόσταση, παρακαλώ. 352 00:13:28,974 --> 00:13:33,646 Η απόστασή σας είναι τώρα 20 μίλια. 353 00:13:28,974 --> 00:13:33,646 Η απόστασή σας είναι τώρα 20 μίλια. 354 00:13:33,712 --> 00:13:34,446 Βάρκες. 355 00:13:34,513 --> 00:13:37,016 Βλέπω βάρκες. 356 00:13:34,513 --> 00:13:37,016 Βλέπω βάρκες. 357 00:13:37,082 --> 00:13:38,884 Προσέγγιση του Παλέρμο. 358 00:13:38,951 --> 00:13:40,920 TUI1153. 359 00:13:40,986 --> 00:13:44,023 Δεν μπορούμε να φτάσουμε στο αεροδρόμιο. 360 00:13:40,986 --> 00:13:44,023 Δεν μπορούμε να φτάσουμε στο αεροδρόμιο. 361 00:13:44,089 --> 00:13:46,692 Βλέπουμε δύο βάρκες στην αριστερή πλευρά. 362 00:13:46,759 --> 00:13:48,861 Θα πάμε εκεί. 363 00:13:46,759 --> 00:13:48,861 Θα πάμε εκεί. 364 00:13:48,928 --> 00:13:50,196 Αν μπορείτε, καλέστε. 365 00:13:53,432 --> 00:13:56,268 Ο Λοχαγός Γκάρμπι γυρίζει το αεροπλάνο του προς τις βάρκες. 366 00:13:58,771 --> 00:14:00,673 Μπορείτε να στείλετε ελικόπτερα ή κάτι τέτοιο 367 00:13:58,771 --> 00:14:00,673 Μπορείτε να στείλετε ελικόπτερα ή κάτι τέτοιο 368 00:14:00,739 --> 00:14:02,908 παρόμοια, γρήγορα, γρήγορα, γρήγορα; 369 00:14:02,975 --> 00:14:03,943 Επείγον. 370 00:14:04,009 --> 00:14:06,946 Όλες οι θαλάσσιες μονάδες, αεροσκάφος σε κίνδυνο 371 00:14:04,009 --> 00:14:06,946 Όλες οι θαλάσσιες μονάδες, αεροσκάφος σε κίνδυνο 372 00:14:07,012 --> 00:14:10,916 20 ναυτικά μίλια από το Παλέρμο. 373 00:14:10,983 --> 00:14:13,452 Ακόμη και πριν το αεροπλάνο χτυπά στο νερό, 374 00:14:10,983 --> 00:14:13,452 Ακόμη και πριν το αεροπλάνο χτυπά στο νερό, 375 00:14:13,519 --> 00:14:15,087 διασώστες είναι καθ' οδόν. 376 00:14:18,457 --> 00:14:20,492 Είχα πολύ λίγες πληροφορίες. 377 00:14:20,559 --> 00:14:22,161 Δεν το γνωρίζαμε φύση της συντριβής 378 00:14:22,228 --> 00:14:25,764 ή οτιδήποτε για το αεροπλάνο. 379 00:14:22,228 --> 00:14:25,764 ή οτιδήποτε για το αεροπλάνο. 380 00:14:25,831 --> 00:14:27,333 Autopress, dump. 381 00:14:27,399 --> 00:14:28,934 Αν και είναι ένας σπάνιος ελιγμός, 382 00:14:29,001 --> 00:14:32,304 υπάρχει επίσης μια λίστα ελέγχου για βυθίζοντας ένα αεροπλάνο στο νερό. 383 00:14:29,001 --> 00:14:32,304 υπάρχει επίσης μια λίστα ελέγχου για βυθίζοντας ένα αεροπλάνο στο νερό. 384 00:14:32,371 --> 00:14:33,472 Βαλβίδα, τελείως κλειστή. 385 00:14:33,539 --> 00:14:35,074 Πριν χαντακωθεί, το πλήρωμα 386 00:14:33,539 --> 00:14:35,074 Πριν χαντακωθεί, το πλήρωμα 387 00:14:35,140 --> 00:14:37,977 εξασφαλίζει όλα τα όργανα προσγείωσης ανακαλείται για να βοηθήσει 388 00:14:38,043 --> 00:14:39,511 το αεροπλάνο προσγειώνεται πιο ομαλά. 389 00:14:39,578 --> 00:14:42,214 Μοχλός συστήματος προσγείωσης προς τα πάνω. 390 00:14:39,578 --> 00:14:42,214 Μοχλός συστήματος προσγείωσης προς τα πάνω. 391 00:14:42,281 --> 00:14:44,917 Όταν οι πιλότοι χαντακώνονται, θέλουν το αεροπλάνο τους 392 00:14:44,984 --> 00:14:47,753 τόσο εξορθολογισμένο όσο δυνατό ώστε να γλιστράει 393 00:14:44,984 --> 00:14:47,753 τόσο εξορθολογισμένο όσο δυνατό ώστε να γλιστράει 394 00:14:47,820 --> 00:14:50,556 πέρα από το νερό όταν χτυπάει. 395 00:14:50,623 --> 00:14:54,093 Οι πιλότοι δεν πρέπει μόνο να παρακολουθούν τα συστήματα στο αεροπλάνο, 396 00:14:50,623 --> 00:14:54,093 Οι πιλότοι δεν πρέπει μόνο να παρακολουθούν τα συστήματα στο αεροπλάνο, 397 00:14:54,159 --> 00:14:57,363 πρέπει επίσης να αξιολογήσουν συνθήκες στη θάλασσα. 398 00:14:57,429 --> 00:14:59,965 Δεν θέλουν χτύπησε ένα κύμα με το κεφάλι. 399 00:14:57,429 --> 00:14:59,965 Δεν θέλουν χτύπησε ένα κύμα με το κεφάλι. 400 00:15:00,032 --> 00:15:03,369 Αν χτυπήσεις κάθετα στα κύματα 401 00:15:03,435 --> 00:15:06,839 ή φουσκώνει με το αεροσκάφος, είναι σαν να χτυπάς μπετόν. 402 00:15:03,435 --> 00:15:06,839 ή φουσκώνει με το αεροσκάφος, είναι σαν να χτυπάς μπετόν. 403 00:15:06,905 --> 00:15:10,142 Το αεροπλάνο θα διαλυθεί. 404 00:15:10,209 --> 00:15:13,912 Οι επιβάτες μπορούν να δουν τι έρχεται. 405 00:15:10,209 --> 00:15:13,912 Οι επιβάτες μπορούν να δουν τι έρχεται. 406 00:15:13,979 --> 00:15:16,982 Κρεμιόμουν σφιχτά στο κάθισμα μπροστά μου. 407 00:15:17,049 --> 00:15:19,918 Και μέσα από το παράθυρο, μπορούσα δείτε ότι ο αντίκτυπος ήταν άμεσος. 408 00:15:17,049 --> 00:15:19,918 Και μέσα από το παράθυρο, μπορούσα δείτε ότι ο αντίκτυπος ήταν άμεσος. 409 00:15:23,989 --> 00:15:27,293 Το πλήρωμα είναι 700 πόδια πάνω από τη θάλασσα. 410 00:15:27,359 --> 00:15:29,295 Είσαι μαζί μου, Αλί, ε; 411 00:15:27,359 --> 00:15:29,295 Είσαι μαζί μου, Αλί, ε; 412 00:15:29,361 --> 00:15:31,463 Προσεκτικός. 413 00:15:31,530 --> 00:15:33,198 Τσούκρι έτοιμη; 414 00:15:33,265 --> 00:15:33,999 Ετοιμος. 415 00:15:34,066 --> 00:15:35,868 Πάμε λοιπόν. 416 00:15:34,066 --> 00:15:35,868 Πάμε λοιπόν. 417 00:15:35,934 --> 00:15:37,303 Δεν υπάρχει άλλος Θεός εκτός από τον Αλλάχ. 418 00:15:37,369 --> 00:15:39,138 Ο Μωάμεθ είναι ο αγγελιοφόρος του. 419 00:15:39,204 --> 00:15:41,440 Στο όνομα του Θεού ελεήμων, ελεήμων. 420 00:15:39,204 --> 00:15:41,440 Στο όνομα του Θεού ελεήμων, ελεήμων. 421 00:15:56,488 --> 00:15:59,191 Με ταχύτητα 145 μίλια την ώρα, 422 00:15:56,488 --> 00:15:59,191 Με ταχύτητα 145 μίλια την ώρα, 423 00:15:59,258 --> 00:16:01,560 το αεροπλάνο συγκρούεται με τη θάλασσα. 424 00:16:16,475 --> 00:16:18,777 Έχασα τις αισθήσεις μου. 425 00:16:16,475 --> 00:16:18,777 Έχασα τις αισθήσεις μου. 426 00:16:24,717 --> 00:16:26,618 Ξύπνησα στο νερό. 427 00:16:26,685 --> 00:16:29,221 Ήμουν δύο ή τρία μέτρα κάτω από το νερό. 428 00:16:26,685 --> 00:16:29,221 Ήμουν δύο ή τρία μέτρα κάτω από το νερό. 429 00:16:31,957 --> 00:16:34,626 βγήκα στην επιφάνεια φορώντας μόνο το παντελόνι μου. 430 00:16:34,693 --> 00:16:38,464 Είχα χάσει το σωσίβιο μου και ρούχα σε κρούση. 431 00:16:34,693 --> 00:16:38,464 Είχα χάσει το σωσίβιο μου και ρούχα σε κρούση. 432 00:16:38,530 --> 00:16:41,934 Βγήκα στην επιφάνεια και άρπαξε μια τσάντα. 433 00:16:38,530 --> 00:16:41,934 Βγήκα στην επιφάνεια και άρπαξε μια τσάντα. 434 00:16:44,403 --> 00:16:45,604 Ήμουν σε σοκ. 435 00:16:45,671 --> 00:16:48,273 Ήμουν περιτριγυρισμένος από τα πάντα. 436 00:16:45,671 --> 00:16:48,273 Ήμουν περιτριγυρισμένος από τα πάντα. 437 00:16:52,044 --> 00:16:54,313 Οι σκέψεις μου ήταν συνεχώς με την Πάολα. 438 00:16:52,044 --> 00:16:54,313 Οι σκέψεις μου ήταν συνεχώς με την Πάολα. 439 00:16:54,380 --> 00:16:57,549 Νόμιζα ότι θα πεθάνω γιατί έφτυνα αίμα. 440 00:16:57,616 --> 00:16:59,651 Ένιωσα τα πνευμόνια μου γεμίζοντας αίμα. 441 00:16:57,616 --> 00:16:59,651 Ένιωσα τα πνευμόνια μου γεμίζοντας αίμα. 442 00:17:08,694 --> 00:17:10,362 Ο λοχαγός Γκάρμπι επιζεί 443 00:17:10,429 --> 00:17:12,431 αλλά έχει τραυματιστεί σοβαρά. 444 00:17:10,429 --> 00:17:12,431 αλλά έχει τραυματιστεί σοβαρά. 445 00:17:12,498 --> 00:17:15,768 Συμπιλότος Ali Kebaier έχει επίσης επιζήσει. 446 00:17:15,834 --> 00:17:18,771 Αλλά μηχανικός πτήσης Ο Τσούκρι Χαρμπαουί σκοτώνεται. 447 00:17:15,834 --> 00:17:18,771 Αλλά μηχανικός πτήσης Ο Τσούκρι Χαρμπαουί σκοτώνεται. 448 00:17:21,840 --> 00:17:24,143 Κανένας στο κοντινά σκάφη πριόνισαν 449 00:17:21,840 --> 00:17:24,143 Κανένας στο κοντινά σκάφη πριόνισαν 450 00:17:24,209 --> 00:17:28,881 πτήση 1153 συντριβή στη θάλασσα. 451 00:17:28,947 --> 00:17:31,250 Το αεροπλάνο είναι σπασμένο σε τρία κομμάτια. 452 00:17:28,947 --> 00:17:31,250 Το αεροπλάνο είναι σπασμένο σε τρία κομμάτια. 453 00:17:31,316 --> 00:17:33,619 Το τμήμα της ουράς και μεγάλο μέρος της ατράκτου 454 00:17:33,685 --> 00:17:36,121 βυθιστεί στον πάτο της θάλασσας. 455 00:17:33,685 --> 00:17:36,121 βυθιστεί στον πάτο της θάλασσας. 456 00:17:36,188 --> 00:17:39,191 Αλλά το μεγαλύτερο τμήμα που περιέχει τα δύο φτερά 457 00:17:39,258 --> 00:17:41,360 παραμένει στην επιφάνεια. 458 00:17:39,258 --> 00:17:41,360 παραμένει στην επιφάνεια. 459 00:17:41,427 --> 00:17:46,732 Γίνεται αυτοσχέδιο σωσίβια σχεδία για επιζώντες. 460 00:17:46,799 --> 00:17:49,635 Όχι όμως όλα τα επιβάτες επέζησαν. 461 00:17:46,799 --> 00:17:49,635 Όχι όμως όλα τα επιβάτες επέζησαν. 462 00:17:49,701 --> 00:17:52,838 Πολλοί δεν τα κατάφεραν το αεροπλάνο και προς την επιφάνεια. 463 00:17:57,009 --> 00:18:00,078 Πιλότος ελικοπτέρου Στέφανο Το Burigana είναι ένα από τα πρώτα 464 00:17:57,009 --> 00:18:00,078 Πιλότος ελικοπτέρου Στέφανο Το Burigana είναι ένα από τα πρώτα 465 00:18:00,145 --> 00:18:02,614 για να φτάσει στο σημείο. 466 00:18:02,681 --> 00:18:04,516 Όταν εμείς πλησίασε το αεροπλάνο, 467 00:18:04,583 --> 00:18:07,252 μπορούσαμε να δούμε τα φτερά να επιπλέουν. 468 00:18:04,583 --> 00:18:07,252 μπορούσαμε να δούμε τα φτερά να επιπλέουν. 469 00:18:13,292 --> 00:18:15,494 Υπήρχαν αρκετές άνθρωποι στο νερό 470 00:18:15,561 --> 00:18:19,031 γύρω από το αεροσκάφος, όλα επιπλέουν, 471 00:18:15,561 --> 00:18:19,031 γύρω από το αεροσκάφος, όλα επιπλέουν, 472 00:18:19,097 --> 00:18:24,870 και όλοι με το σακάκι τους φουσκωμένο. 473 00:18:19,097 --> 00:18:24,870 και όλοι με το σακάκι τους φουσκωμένο. 474 00:18:24,937 --> 00:18:27,606 Κηλίδες Burigana Ο Luca Squicciarini επιπλέει 475 00:18:27,673 --> 00:18:30,242 μακριά από τα κύρια συντρίμμια. 476 00:18:27,673 --> 00:18:30,242 μακριά από τα κύρια συντρίμμια. 477 00:18:30,309 --> 00:18:33,946 Υπήρχε ένας άνθρωπος χωρίς το σακάκι του 478 00:18:34,012 --> 00:18:37,182 και ήταν ο πιο μακρινός από το αεροπλάνο. 479 00:18:34,012 --> 00:18:37,182 και ήταν ο πιο μακρινός από το αεροπλάνο. 480 00:18:37,249 --> 00:18:43,288 Αποφάσισα να πάω από πάνω του και πετάξτε ένα από τα σωσίβια μας 481 00:18:37,249 --> 00:18:43,288 Αποφάσισα να πάω από πάνω του και πετάξτε ένα από τα σωσίβια μας 482 00:18:43,355 --> 00:18:44,122 σε αυτόν. 483 00:18:47,826 --> 00:18:49,995 Η Ακτή Ο φρουρός φτάνει και ξεκινά 484 00:18:50,062 --> 00:18:52,831 τραβώντας επιζώντες από τη θάλασσα. 485 00:18:52,898 --> 00:18:56,335 Μέσα στην ώρα, η συντριβή Η τοποθεσία είναι γεμάτη από διασώστες. 486 00:18:52,898 --> 00:18:56,335 Μέσα στην ώρα, η συντριβή Η τοποθεσία είναι γεμάτη από διασώστες. 487 00:18:56,401 --> 00:18:59,671 Ψάχνουν για επιζώντες από το νερό και από τον αέρα. 488 00:18:56,401 --> 00:18:59,671 Ψάχνουν για επιζώντες από το νερό και από τον αέρα. 489 00:18:59,738 --> 00:19:02,975 23 άτομα ανασύρονται από τη Μεσόγειο θάλασσα, 490 00:19:03,041 --> 00:19:09,681 αλλά 16 έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα, συμπεριλαμβανομένης της Paola di Cialla. 491 00:19:03,041 --> 00:19:09,681 αλλά 16 έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα, συμπεριλαμβανομένης της Paola di Cialla. 492 00:19:09,748 --> 00:19:12,651 Είναι πολύ πιθανό αυτό κανένας από αυτούς που πέθαναν ποτέ 493 00:19:09,748 --> 00:19:12,651 Είναι πολύ πιθανό αυτό κανένας από αυτούς που πέθαναν ποτέ 494 00:19:12,718 --> 00:19:15,687 είχε την ευκαιρία να κολυμπήσει προς την ασφάλεια. 495 00:19:15,754 --> 00:19:17,256 Τα σοβαρά τους θα είχε τραυματισμούς 496 00:19:15,754 --> 00:19:17,256 Τα σοβαρά τους θα είχε τραυματισμούς 497 00:19:17,322 --> 00:19:19,925 τους εμπόδισε να διαφύγουν αφού το αεροπλάνο χτύπησε στο νερό. 498 00:19:23,662 --> 00:19:26,131 Σε αυτό το ατύχημα, οι περισσότεροι από τους επιζώντες 499 00:19:26,198 --> 00:19:30,335 κάθισαν στο πίσω μέρος του αεροπλάνου, τα περισσότερα 500 00:19:26,198 --> 00:19:30,335 κάθισαν στο πίσω μέρος του αεροπλάνου, τα περισσότερα 501 00:19:30,402 --> 00:19:32,204 από αυτούς που πέθαναν, μπροστά. 502 00:19:35,007 --> 00:19:37,876 Αυτά τα τμήματα, κατά μήκος με μερικές πολύτιμες ενδείξεις, 503 00:19:35,007 --> 00:19:37,876 Αυτά τα τμήματα, κατά μήκος με μερικές πολύτιμες ενδείξεις, 504 00:19:37,943 --> 00:19:39,645 βρίσκονται τώρα στο βυθό της θάλασσας. 505 00:19:43,749 --> 00:19:46,785 Το ένα τμήμα που δεν βυθίστηκε ρυμουλκείται στο λιμάνι του Παλέρμο 506 00:19:46,852 --> 00:19:49,054 και μεταφέρθηκε σε ένα κοντινό υπόστεγο. 507 00:19:46,852 --> 00:19:49,054 και μεταφέρθηκε σε ένα κοντινό υπόστεγο. 508 00:19:55,928 --> 00:19:59,364 Μια ομάδα πρακτόρων από την Ιταλία Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Πτήσεων, 509 00:19:55,928 --> 00:19:59,364 Μια ομάδα πρακτόρων από την Ιταλία Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Πτήσεων, 510 00:19:59,431 --> 00:20:03,435 ξεκίνησε το ANSV αναζητώντας δυνητικούς πελάτες. 511 00:20:03,502 --> 00:20:04,770 Η δουλειά τους; 512 00:20:04,836 --> 00:20:09,341 Μάθετε γιατί η πτήση 1153 οι κινητήρες σταμάτησαν στη μέση της πτήσης. 513 00:20:04,836 --> 00:20:09,341 Μάθετε γιατί η πτήση 1153 οι κινητήρες σταμάτησαν στη μέση της πτήσης. 514 00:20:09,408 --> 00:20:12,911 Πρέπει να συλλέξουμε ως όσο το δυνατόν περισσότερα στοιχεία 515 00:20:09,408 --> 00:20:12,911 Πρέπει να συλλέξουμε ως όσο το δυνατόν περισσότερα στοιχεία 516 00:20:12,978 --> 00:20:18,383 προκειμένου να εκπληρώσει δύο κύριες απαντήσεις, τι συνέβη 517 00:20:12,978 --> 00:20:18,383 προκειμένου να εκπληρώσει δύο κύριες απαντήσεις, τι συνέβη 518 00:20:18,450 --> 00:20:21,453 και γιατι εγινε? 519 00:20:21,520 --> 00:20:23,589 Είναι με επικεφαλής τον αρχηγό ANSV 520 00:20:21,520 --> 00:20:23,589 Είναι με επικεφαλής τον αρχηγό ANSV 521 00:20:23,655 --> 00:20:25,891 ο ερευνητής Vincenzo Pennetta. 522 00:20:25,958 --> 00:20:29,061 Έφτασα στο Παλέρμο την επομένη του ατυχήματος 523 00:20:25,958 --> 00:20:29,061 Έφτασα στο Παλέρμο την επομένη του ατυχήματος 524 00:20:29,127 --> 00:20:33,599 την έβδομη, πολύ νωρίς το πρωί. 525 00:20:33,665 --> 00:20:36,034 Μια δοκιμή πτήσης μηχανικός με εκπαίδευση, Pennetta 526 00:20:33,665 --> 00:20:36,034 Μια δοκιμή πτήσης μηχανικός με εκπαίδευση, Pennetta 527 00:20:36,101 --> 00:20:40,339 έχει οδηγήσει αρκετούς αέρα έρευνες συντριβής. 528 00:20:40,405 --> 00:20:44,576 Οι κινητήρες και κεντρικά άτρακτος της πτήσης Tuninter 1153 529 00:20:40,405 --> 00:20:44,576 Οι κινητήρες και κεντρικά άτρακτος της πτήσης Tuninter 1153 530 00:20:44,643 --> 00:20:47,346 έχουν ανακτηθεί. 531 00:20:44,643 --> 00:20:47,346 έχουν ανακτηθεί. 532 00:20:47,412 --> 00:20:49,314 Το υπόλοιπο των το αεροπλάνο βρίσκεται κάπου 533 00:20:49,381 --> 00:20:51,183 στα ανοικτά των ακτών της Σικελίας. 534 00:20:51,249 --> 00:20:53,151 Η κύρια πρόκληση της έρευνας 535 00:20:51,249 --> 00:20:53,151 Η κύρια πρόκληση της έρευνας 536 00:20:53,218 --> 00:20:56,688 ήταν το γεγονός ότι η πτήση συσκευή εγγραφής και η φωνή του πιλοτηρίου 537 00:20:56,755 --> 00:20:59,191 συσκευή εγγραφής, και επίσης την μπροστινή άτρακτο 538 00:20:56,755 --> 00:20:59,191 συσκευή εγγραφής, και επίσης η μπροστινή άτρακτος 539 00:20:59,257 --> 00:21:03,495 ήταν 1.500 μέτρα κάτω από τη θάλασσα. 540 00:21:03,562 --> 00:21:06,598 Ενώ το Ιταλικό Ναυτικό διεξάγει έρευνα σε βαθιά νερά 541 00:21:03,562 --> 00:21:06,598 Ενώ το Ιταλικό Ναυτικό διεξάγει έρευνα σε βαθιά νερά 542 00:21:06,665 --> 00:21:10,402 για το υπόλοιπο ναυάγιο και τα κρίσιμα μαύρα κουτιά, 543 00:21:10,469 --> 00:21:13,438 Ιταλοί ανακριτές δίνονται κάποια βοήθεια από το αεροπλάνο 544 00:21:10,469 --> 00:21:13,438 Ιταλοί ανακριτές δίνονται κάποια βοήθεια από το αεροπλάνο 545 00:21:13,505 --> 00:21:15,574 Ευρωπαίος κατασκευαστής. 546 00:21:15,641 --> 00:21:18,143 Ο Τζουζέπε της ATR Ο Καλνταρέλι είναι εδώ 547 00:21:15,641 --> 00:21:18,143 Ο Τζουζέπε της ATR Ο Καλνταρέλι είναι εδώ 548 00:21:18,210 --> 00:21:22,180 για να μάθετε αν υπάρχει κάποιο ελάττωμα με το αεροπλάνο της εταιρείας. 549 00:21:22,247 --> 00:21:25,751 Κάθε φορά που υπάρχει ατύχημα και επίσης όταν πεθαίνουν άνθρωποι, 550 00:21:22,247 --> 00:21:25,751 Κάθε φορά που υπάρχει ατύχημα και επίσης όταν πεθαίνουν άνθρωποι, 551 00:21:25,817 --> 00:21:27,319 για μένα είναι μεγάλο ατύχημα. 552 00:21:30,589 --> 00:21:33,558 Σε όλο τον κόσμο, εκατοντάδες ATR 72 δευτερόλεπτα 553 00:21:33,625 --> 00:21:36,962 διέσχιζε τους ουρανούς κάθε μέρα. 554 00:21:33,625 --> 00:21:36,962 διέσχιζε τους ουρανούς κάθε μέρα. 555 00:21:37,029 --> 00:21:39,631 Αυτά τα αεροσκάφη έχουν πολύ ήχο 556 00:21:39,698 --> 00:21:43,201 δομή και στιβαρά συστήματα, και είναι πολύ αποδοτικά. 557 00:21:39,698 --> 00:21:43,201 δομή και στιβαρά συστήματα, και είναι πολύ αποδοτικά. 558 00:21:45,771 --> 00:21:47,739 Μαζί η Pennetta και ο Caldarelli 559 00:21:45,771 --> 00:21:47,739 Μαζί η Pennetta και ο Caldarelli 560 00:21:47,806 --> 00:21:52,010 ετοιμαστείτε να μάθετε γιατί και οι δύο κινητήρες σε ένα τόσο εξελιγμένο αεροπλάνο 561 00:21:52,077 --> 00:21:54,780 πέθανε στη μέση της πτήσης. 562 00:21:52,077 --> 00:21:54,780 πέθανε στη μέση της πτήσης. 563 00:21:54,846 --> 00:21:56,782 TUI1153. 564 00:21:58,583 --> 00:22:00,452 Πριν ξαναγίνει. 565 00:21:58,583 --> 00:22:00,452 Πριν ξαναγίνει. 566 00:22:04,790 --> 00:22:06,024 Καπετάν Γκάρμπι, πώς είσαι; 567 00:22:06,091 --> 00:22:06,925 γίνομαι καλύτερος. 568 00:22:06,992 --> 00:22:08,026 Σας ευχαριστώ. 569 00:22:08,093 --> 00:22:09,961 Οι ερευνητές θέλουν να μάθουν τι 570 00:22:08,093 --> 00:22:09,961 Οι ερευνητές θέλουν να μάθουν τι 571 00:22:10,028 --> 00:22:13,465 συνέβη στο πιλοτήριο της πτήσης Tuninter 1153 572 00:22:13,532 --> 00:22:15,434 όταν πέθαναν οι κινητήρες. 573 00:22:13,532 --> 00:22:15,434 όταν πέθαναν οι κινητήρες. 574 00:22:15,500 --> 00:22:17,469 Χωρίς το πιλοτήριο συσκευή εγγραφής φωνής, 575 00:22:17,536 --> 00:22:20,005 πρέπει να βασίζονται στην αναμνήσεις επιζώντων 576 00:22:20,072 --> 00:22:22,274 επιβάτες και μέλη του πληρώματος. 577 00:22:20,072 --> 00:22:22,274 επιβάτες και μέλη του πληρώματος. 578 00:22:22,340 --> 00:22:24,042 Η κύρια αιτία της διπλή αστοχία κινητήρα 579 00:22:24,109 --> 00:22:25,944 μπορεί να είναι έλλειψη καυσίμου. 580 00:22:26,011 --> 00:22:28,480 Σύμφωνα όμως στον πλοίαρχο Chafik Gharbi, 581 00:22:26,011 --> 00:22:28,480 Σύμφωνα όμως στον πλοίαρχο Chafik Gharbi, 582 00:22:28,547 --> 00:22:32,084 έλλειψη καυσίμων ήταν όχι το πρόβλημα. 583 00:22:32,150 --> 00:22:34,820 Ποιες ήταν οι μετρήσεις σας για τα καύσιμα; 584 00:22:32,150 --> 00:22:34,820 Ποιες ήταν οι μετρήσεις σας για τα καύσιμα; 585 00:22:34,886 --> 00:22:41,026 Ο δείκτης ποσότητας καυσίμου είπε 1.800 κιλά καυσίμου. 586 00:22:34,886 --> 00:22:41,026 Ο δείκτης ποσότητας καυσίμου είπε 1.800 κιλά καυσίμου. 587 00:22:41,093 --> 00:22:42,494 Ποιο είναι το φορτίο καυσίμου σας; 588 00:22:42,561 --> 00:22:46,031 Ποσότητα καυσίμου πιλοτηρίου 1.800 κιλά. 589 00:22:42,561 --> 00:22:46,031 Ποσότητα καυσίμου πιλοτηρίου 1.800 κιλά. 590 00:22:46,098 --> 00:22:47,966 Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος. 591 00:22:48,033 --> 00:22:52,404 Υπήρχε κάποια προειδοποίηση ότι είχες χαμηλά καύσιμα; 592 00:22:48,033 --> 00:22:52,404 Υπήρχε κάποια προειδοποίηση ότι είχες χαμηλά καύσιμα; 593 00:22:52,471 --> 00:22:55,273 Υπήρχε σίγουρα χωρίς προειδοποίηση χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, 594 00:22:55,340 --> 00:22:59,311 απλά ένα φως χαμηλής πίεσης τροφοδοσίας. 595 00:22:55,340 --> 00:22:59,311 απλά ένα φως χαμηλής πίεσης τροφοδοσίας. 596 00:22:59,377 --> 00:23:01,279 Η απουσία προειδοποίηση χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου 597 00:23:01,346 --> 00:23:04,015 και η παρουσία του α προειδοποίηση χαμηλής πίεσης τροφοδοσίας 598 00:23:01,346 --> 00:23:04,015 και η παρουσία του α προειδοποίηση χαμηλής πίεσης τροφοδοσίας 599 00:23:04,082 --> 00:23:06,785 είναι μια σημαντική ένδειξη. 600 00:23:06,852 --> 00:23:09,387 Αυτό το σύνολο συναγερμών συνήθως δείχνει 601 00:23:06,852 --> 00:23:09,387 Αυτό το σύνολο συναγερμών συνήθως δείχνει 602 00:23:09,454 --> 00:23:14,726 ότι υπάρχει πρόβλημα σε τροφοδοσία του κινητήρα με καύσιμο. 603 00:23:09,454 --> 00:23:14,726 ότι υπάρχει πρόβλημα σε τροφοδοσία του κινητήρα με καύσιμο. 604 00:23:14,793 --> 00:23:17,696 Από το αεροπλάνο οι μετρητές έδειξαν ότι υπήρχε 605 00:23:17,763 --> 00:23:20,599 καύσιμα επί του σκάφους που έκανε να μην φτάσουμε στους κινητήρες, 606 00:23:20,665 --> 00:23:24,703 Εμφάνιση του Giuseppe Caldarelli του ATR για ελαττώματα του πεσμένου αεροπλάνου 607 00:23:20,665 --> 00:23:24,703 Εμφάνιση του Giuseppe Caldarelli του ATR για ελαττώματα του πεσμένου αεροπλάνου 608 00:23:24,770 --> 00:23:26,204 σύστημα παροχής καυσίμου. 609 00:23:31,109 --> 00:23:34,813 Τέσσερα χρόνια νωρίτερα, ένα Airbus που λειτουργεί από την Air Transat, 610 00:23:31,109 --> 00:23:34,813 Τέσσερα χρόνια νωρίτερα, ένα Airbus που λειτουργεί από την Air Transat, 611 00:23:34,880 --> 00:23:36,782 ανέπτυξε διαρροή σε η γραμμή καυσίμου που 612 00:23:36,848 --> 00:23:38,483 τροφοδοτεί τη δεξιά μηχανή του αεροπλάνου. 613 00:23:40,318 --> 00:23:42,921 Με τον καιρό το αεροπλάνο διέρρευσε όλο του το καύσιμο 614 00:23:42,988 --> 00:23:44,823 και οι δύο κινητήρες απέτυχαν. 615 00:23:42,988 --> 00:23:44,823 και οι δύο κινητήρες απέτυχαν. 616 00:23:44,890 --> 00:23:47,092 Οι πιλότοι αναγκάστηκαν να γλιστρήσουν το αεροπλάνο τους 617 00:23:47,159 --> 00:23:50,328 σε αναγκαστική προσγείωση. 618 00:23:50,395 --> 00:23:52,631 Αυτό το περιστατικό έχει α πολλές ομοιότητες 619 00:23:50,395 --> 00:23:52,631 Αυτό το περιστατικό έχει α πολλές ομοιότητες 620 00:23:52,697 --> 00:23:54,800 στη συντριβή του Tuninter. 621 00:23:54,866 --> 00:23:58,436 Η ομάδα του αναζητά διαλείμματα ή μπλοκαρίσματα στις γραμμές καυσίμου 622 00:23:54,866 --> 00:23:58,436 Η ομάδα του αναζητά διαλείμματα ή μπλοκαρίσματα στις γραμμές καυσίμου 623 00:23:58,503 --> 00:24:01,473 και στοιχεία ότι το καύσιμο οι αντλίες δυσλειτουργούσαν και σταμάτησαν 624 00:24:01,540 --> 00:24:02,874 ροή καυσίμου στους κινητήρες. 625 00:24:01,540 --> 00:24:02,874 ροή καυσίμου στους κινητήρες. 626 00:24:07,112 --> 00:24:10,315 Ενώ ο Καλνταρέλι περιμένει τεχνικούς να ολοκληρώσουν τις δοκιμές 627 00:24:07,112 --> 00:24:10,315 Ενώ ο Καλνταρέλι περιμένει τεχνικούς να ολοκληρώσουν τις δοκιμές 628 00:24:10,382 --> 00:24:13,151 σε αντλίες και γραμμές, Η Πενέτα αποφασίζει 629 00:24:13,218 --> 00:24:15,020 για να ξεκινήσει μια νέα γραμμή έρευνας. 630 00:24:13,218 --> 00:24:15,020 για να ξεκινήσει μια νέα γραμμή έρευνας. 631 00:24:19,424 --> 00:24:22,561 Εξερευνά την πιθανότητα ότι το καύσιμο που ήταν στο πλοίο 632 00:24:19,424 --> 00:24:22,561 Εξερευνά την πιθανότητα ότι το καύσιμο που ήταν στο πλοίο 633 00:24:22,627 --> 00:24:25,030 ήταν κατά κάποιο τρόπο μολυσμένο. 634 00:24:25,096 --> 00:24:28,533 Μόλυνση καυσίμου μπορεί να προκύψει από τέσσερα 635 00:24:25,096 --> 00:24:28,533 Μόλυνση καυσίμου μπορεί να προκύψει από τέσσερα 636 00:24:28,600 --> 00:24:30,235 ή πέντε διαφορετικές πηγές. 637 00:24:34,840 --> 00:24:37,843 Με βάση την κηροζίνη Τα καύσιμα τζετ είναι πολύ ευαίσθητα. 638 00:24:37,909 --> 00:24:40,345 Εάν αποθηκεύεται ή μεταφέρονται ακατάλληλα, 639 00:24:37,909 --> 00:24:40,345 Εάν αποθηκεύεται ή μεταφέρονται ακατάλληλα, 640 00:24:40,412 --> 00:24:42,948 μπορεί να μολυνθεί με νερό, άμμο, 641 00:24:43,014 --> 00:24:45,884 ή μύκητες, ακόμα και κολλώδεις υπολείμματα από τους σωλήνες 642 00:24:43,014 --> 00:24:45,884 ή μύκητες, ακόμα και κολλώδεις υπολείμματα από τους σωλήνες 643 00:24:45,951 --> 00:24:47,786 ανεφοδιασμού δεξαμενόπλοιων. 644 00:24:47,853 --> 00:24:51,256 Οποιοδήποτε από αυτά θα μπορούσε να αποτρέψει την καύσιμο από τη σωστή ανάφλεξη 645 00:24:47,853 --> 00:24:51,256 Οποιοδήποτε από αυτά θα μπορούσε να αποτρέψει την καύσιμο από τη σωστή ανάφλεξη 646 00:24:51,323 --> 00:24:53,792 και θα μπορούσε να προκαλέσει οι κινητήρες να σβήσουν. 647 00:24:56,728 --> 00:24:57,896 Πόσο καύσιμο προσθέτεις; 648 00:24:57,963 --> 00:24:59,764 400 κιλά. 649 00:24:59,831 --> 00:25:03,902 Το αεροπλάνο τελευταίο πήρε καύσιμα στο Μπάρι. 650 00:24:59,831 --> 00:25:03,902 Το αεροπλάνο τελευταίο πήρε καύσιμα στο Μπάρι. 651 00:25:03,969 --> 00:25:06,137 Δείγματα από το δεξαμενόπλοιο που το προμήθευε 652 00:25:06,204 --> 00:25:08,707 οδηγούνται για έλεγχο. 653 00:25:08,773 --> 00:25:11,743 Η Πενέτα πρέπει να το αποδείξει αυτό ένας από αυτούς τους ρύπους 654 00:25:11,810 --> 00:25:15,947 μπήκε στα καύσιμα της πτήσης 1153, εμπόδισε την καύση και 655 00:25:11,810 --> 00:25:15,947 μπήκε στα καύσιμα της πτήσης 1153, εμπόδισε την καύση και 656 00:25:16,014 --> 00:25:19,351 προκάλεσε βλάβη και των δύο κινητήρων. 657 00:25:19,417 --> 00:25:22,387 Τα ιζήματα μπορούν να μεταφερθούν από το βυτιοφόρο 658 00:25:19,417 --> 00:25:22,387 Τα ιζήματα μπορούν να μεταφερθούν από το βυτιοφόρο 659 00:25:22,454 --> 00:25:24,322 προς το αεροσκάφος. 660 00:25:24,389 --> 00:25:26,925 Το φίλτρο καυσίμου λοιπόν μπορεί να φράξει 661 00:25:24,389 --> 00:25:26,925 Το φίλτρο καυσίμου λοιπόν μπορεί να φράξει 662 00:25:26,992 --> 00:25:31,096 και έτσι ο κινητήρας μπορεί έχουν κάποια προβλήματα. 663 00:25:31,162 --> 00:25:34,032 Οι τεχνικοί αφαιρούν τα φίλτρα καυσίμου του φορτηγού για να δούμε 664 00:25:31,162 --> 00:25:34,032 Οι τεχνικοί αφαιρούν τα φίλτρα καυσίμου του φορτηγού για να δούμε 665 00:25:34,099 --> 00:25:35,967 για ενδείξεις μόλυνσης. 666 00:25:39,137 --> 00:25:43,008 Οι εύκαμπτοι σωλήνες και οι σύνδεσμοι έχουν ταπετσαρία για κολλώδη υπολείμματα ή αποικίες 667 00:25:43,074 --> 00:25:46,678 μικροοργανισμών και υποβάλλονται για δοκιμή σε Italian Air 668 00:25:43,074 --> 00:25:46,678 μικροοργανισμών και υποβάλλονται για δοκιμή σε Italian Air 669 00:25:46,745 --> 00:25:47,812 Εργαστήριο δύναμης. 670 00:25:52,284 --> 00:25:54,452 Το καύσιμο φιλτράρεται για λεπτά σωματίδια 671 00:25:54,519 --> 00:25:55,954 αιωρείται στο υγρό. 672 00:26:01,993 --> 00:26:04,262 Και εξετάζεται προσεκτικά για ακαθαρσίες. 673 00:26:01,993 --> 00:26:04,262 Και εξετάζεται προσεκτικά για ακαθαρσίες. 674 00:26:12,270 --> 00:26:15,040 Τα φίλτρα του φορτηγού είναι επιθεωρήθηκε επίσης για υπολείμματα 675 00:26:12,270 --> 00:26:15,040 Τα φίλτρα του φορτηγού είναι επιθεωρήθηκε επίσης για υπολείμματα 676 00:26:15,106 --> 00:26:16,408 ή ιζήματα από τις δεξαμενές. 677 00:26:19,844 --> 00:26:23,248 Εν τω μεταξύ, στο Παλέρμο, Ο Καλνταρέλι και οι τεχνικοί του 678 00:26:19,844 --> 00:26:23,248 Εν τω μεταξύ, στο Παλέρμο, Ο Καλνταρέλι και οι τεχνικοί του 679 00:26:23,315 --> 00:26:28,653 έχουν ολοκληρώσει δοκιμές κατά την πτήση Γραμμές καυσίμου και αντλίες του 1153. 680 00:26:23,315 --> 00:26:28,653 έχουν ολοκληρώσει δοκιμές κατά την πτήση Γραμμές καυσίμου και αντλίες του 1153. 681 00:26:28,720 --> 00:26:31,556 Οι δοκιμές είναι εξονυχιστικές, τα αποτελέσματα οριστικά. 682 00:26:35,126 --> 00:26:40,932 Αλλά οι γραμμές τροφοδοσίας καυσίμου ήταν εντάξει, δεν υπήρχε διαρροή. 683 00:26:35,126 --> 00:26:40,932 Αλλά οι γραμμές τροφοδοσίας καυσίμου ήταν εντάξει, δεν υπήρχε διαρροή. 684 00:26:40,999 --> 00:26:44,135 Αν το καύσιμο το σύστημα παράδοσης λειτουργούσε 685 00:26:44,202 --> 00:26:46,671 και οι δύο πιλότοι θυμούνται με άφθονα καύσιμα... 686 00:26:44,202 --> 00:26:46,671 και οι δύο πιλότοι θυμούνται με άφθονα καύσιμα... 687 00:26:46,738 --> 00:26:52,277 Ο δείκτης ποσότητας καυσίμου είπε 1.800 κιλά καυσίμου. 688 00:26:46,738 --> 00:26:52,277 Ο δείκτης ποσότητας καυσίμου είπε 1.800 κιλά καυσίμου. 689 00:26:52,344 --> 00:26:54,279 ...τότε γιατί είχαν χαλάσει οι κινητήρες; 690 00:26:56,915 --> 00:27:00,151 Όταν τα αποτελέσματα της δοκιμής από το Μπείτε το βυτιοφόρο καυσίμων του Μπάρι, 691 00:27:00,218 --> 00:27:02,053 είναι επίσης οριστικά. 692 00:27:02,120 --> 00:27:04,823 Τα φίλτρα καυσίμου, σωλήνας συνδέσμους και βυτιοφόρο 693 00:27:02,120 --> 00:27:04,823 Τα φίλτρα καυσίμου, σωλήνας συνδέσμους και βυτιοφόρο 694 00:27:04,889 --> 00:27:07,926 τα καύσιμα στο αεροδρόμιο του Μπάρι είναι καθαρά. 695 00:27:07,993 --> 00:27:12,097 Έτσι η μόλυνση των καυσίμων όπως μια πηγή διπλού κινητήρα 696 00:27:07,993 --> 00:27:12,097 Έτσι η μόλυνση των καυσίμων όπως μια πηγή διπλού κινητήρα 697 00:27:12,163 --> 00:27:14,532 Το flameout στη συνέχεια αποκλείστηκε. 698 00:27:14,599 --> 00:27:16,501 Σε αυτό σημείο, οι ερευνητές 699 00:27:14,599 --> 00:27:16,501 Σε αυτό σημείο, οι ερευνητές 700 00:27:16,568 --> 00:27:18,737 ακόμα δεν ξέρω τι προκάλεσε την κατάρριψη 701 00:27:18,803 --> 00:27:22,207 της πτήσης Tuninter 1153. 702 00:27:18,803 --> 00:27:22,207 της πτήσης Tuninter 1153. 703 00:27:22,273 --> 00:27:24,309 Αλλά κάτι έγινε τρώγοντας στο Pennetta. 704 00:27:28,780 --> 00:27:31,116 Αν το αεροπλάνο ήταν γεμάτο καύσιμα, 705 00:27:31,182 --> 00:27:34,519 και αφού το καύσιμο είναι αποθηκευμένο στα φτερά του αεροπλάνου, 706 00:27:31,182 --> 00:27:34,519 και αφού το καύσιμο είναι αποθηκευμένο στα φτερά του αεροπλάνου, 707 00:27:34,586 --> 00:27:36,821 γιατί επέπλεε το τμήμα της πτέρυγας; 708 00:27:36,888 --> 00:27:40,258 Το να επιπλέει στο φτερό δείχνει ότι το βάρος του φτερού 709 00:27:36,888 --> 00:27:40,258 Το να επιπλέει στο φτερό δείχνει ότι το βάρος του φτερού 710 00:27:40,325 --> 00:27:41,659 δεν ήταν τόσο ψηλά. 711 00:27:41,726 --> 00:27:46,197 Μας είπαν από την ATR ότι αν η ποσότητα καυσίμου που ήταν 712 00:27:41,726 --> 00:27:46,197 Μας είπαν από την ATR ότι αν η ποσότητα καυσίμου που ήταν 713 00:27:46,264 --> 00:27:50,335 υποτίθεται ότι είναι στο φτερό, περίπου 2.000 κιλά, 714 00:27:50,402 --> 00:27:55,373 ήταν στις δεξαμενές καυσίμων, τα φτερά ίσως 715 00:27:50,402 --> 00:27:55,373 ήταν στις δεξαμενές καυσίμων, τα φτερά ίσως 716 00:27:55,440 --> 00:27:57,909 δεν μπόρεσαν να επιπλέουν. 717 00:27:55,440 --> 00:27:57,909 δεν μπόρεσαν να επιπλέουν. 718 00:27:57,976 --> 00:28:00,779 Η Πενέτα υποπτεύεται την το αεροπλάνο δεν είχε τόσα καύσιμα 719 00:28:00,845 --> 00:28:06,184 όπως νόμιζαν οι πιλότοι, αλλά εκείνος δεν ξέρει πώς θα μπορούσε να είναι αυτό. 720 00:28:00,845 --> 00:28:06,184 όπως νόμιζαν οι πιλότοι, αλλά εκείνος δεν ξέρει πώς θα μπορούσε να είναι αυτό. 721 00:28:06,251 --> 00:28:08,887 Δύο εβδομάδες μετά την έρευνα, Πενέτα 722 00:28:06,251 --> 00:28:08,887 Δύο εβδομάδες μετά την έρευνα, Πενέτα 723 00:28:08,953 --> 00:28:11,523 παίρνει ένα σημαντικό οδηγούν στην υπόθεση. 724 00:28:11,589 --> 00:28:13,458 Μετά από δύο εβδομάδες της εκδήλωσης, εμείς 725 00:28:13,525 --> 00:28:16,094 έλαβε μερικά τεχνική τεκμηρίωση 726 00:28:13,525 --> 00:28:16,094 έλαβε μερικά τεχνική τεκμηρίωση 727 00:28:16,161 --> 00:28:18,963 από τον χειριστή του αεροσκάφους. 728 00:28:19,030 --> 00:28:21,299 Σύμφωνα με τα κούτσουρα, καπετάν Γκάρμπι 729 00:28:19,030 --> 00:28:21,299 Σύμφωνα με τα κούτσουρα, καπετάν Γκάρμπι 730 00:28:21,366 --> 00:28:26,504 πέταξε το ίδιο αεροσκάφος το ημέρα πριν το ατύχημα. 731 00:28:26,571 --> 00:28:31,476 Μετά από εκείνη την πτήση, ανέφερε ένα πρόβλημα με το μετρητή καυσίμου του. 732 00:28:26,571 --> 00:28:31,476 Μετά από εκείνη την πτήση, ανέφερε ένα πρόβλημα με το μετρητή καυσίμου του. 733 00:28:31,543 --> 00:28:34,279 Όταν έφυγε από το αεροσκάφος την προηγούμενη μέρα, 734 00:28:31,543 --> 00:28:34,279 Όταν έφυγε από το αεροσκάφος την προηγούμενη μέρα, 735 00:28:34,345 --> 00:28:37,515 ανέφερε ότι το δεξιά οθόνη καυσίμου 736 00:28:37,582 --> 00:28:39,417 η ένδειξη ήταν εκτός λειτουργίας. 737 00:28:37,582 --> 00:28:39,417 η ένδειξη ήταν εκτός λειτουργίας. 738 00:28:39,484 --> 00:28:41,553 Άρα έπρεπε να αντικατασταθεί. 739 00:28:41,619 --> 00:28:44,489 Το καύσιμο δείκτης ποσότητας ή FQI, 740 00:28:44,556 --> 00:28:48,593 είναι ένας μετρητής αερίου που λέει στους πιλότους πόσα καύσιμα έχει απομείνει στο πλοίο. 741 00:28:44,556 --> 00:28:48,593 είναι ένας μετρητής αερίου που λέει στους πιλότους πόσα καύσιμα έχει απομείνει στο πλοίο. 742 00:28:52,130 --> 00:28:54,999 Τα φώτα στο FQI δυσλειτουργούσαν 743 00:28:55,066 --> 00:28:59,804 και ο λοχαγός Γκάρμπι έκανε μια σημείωση από αυτό στο αρχείο καταγραφής συντήρησης. 744 00:28:55,066 --> 00:28:59,804 και ο λοχαγός Γκάρμπι έκανε μια σημείωση από αυτό στο αρχείο καταγραφής συντήρησης. 745 00:28:59,871 --> 00:29:01,739 Μπορέσαμε δείτε ότι το καύσιμο 746 00:29:01,806 --> 00:29:06,644 ο δείκτης ποσότητας άλλαξε την προηγούμενη ημέρα της εκδήλωσης. 747 00:29:01,806 --> 00:29:06,644 ο δείκτης ποσότητας άλλαξε την προηγούμενη ημέρα της εκδήλωσης. 748 00:29:06,711 --> 00:29:09,280 Η συντήρηση ημερολόγιο αυξάνει την πιθανότητα 749 00:29:06,711 --> 00:29:09,280 Η συντήρηση ημερολόγιο αυξάνει την πιθανότητα 750 00:29:09,347 --> 00:29:12,283 ότι το FQI που το εγκατεστημένος μηχανικός 751 00:29:12,350 --> 00:29:14,819 δεν ήταν το σωστό ένα για το αεροπλάνο. 752 00:29:12,350 --> 00:29:14,819 δεν ήταν το σωστό ένα για το αεροπλάνο. 753 00:29:14,886 --> 00:29:18,490 Δεν φαίνεται να έχει τον σωστό αριθμό μοντέλου. 754 00:29:18,556 --> 00:29:22,527 Το Tuninter πετά δύο μοντέλα αεροσκαφών ATR, το ATR 755 00:29:18,556 --> 00:29:22,527 Το Tuninter πετά δύο μοντέλα αεροσκαφών ATR, το ATR 756 00:29:22,594 --> 00:29:26,631 42 και το μεγαλύτερο ATR 72. 757 00:29:30,935 --> 00:29:33,371 Η ποσότητα του καυσίμου δείκτες για κάθε επίπεδο 758 00:29:30,935 --> 00:29:33,371 Η ποσότητα του καυσίμου δείκτες για κάθε επίπεδο 759 00:29:33,438 --> 00:29:36,474 φαίνονται πανομοιότυπα εκτός από διαφορετικό αριθμό μοντέλου 760 00:29:36,541 --> 00:29:39,344 στην κορυφή κάθε μονάδας. 761 00:29:36,541 --> 00:29:39,344 στην κορυφή κάθε μονάδας. 762 00:29:39,410 --> 00:29:45,016 Το ATR 72 θα έπρεπε να έχει αριθμός μοντέλου 2500. 763 00:29:39,410 --> 00:29:45,016 Το ATR 72 θα έπρεπε να έχει αριθμός μοντέλου 2500. 764 00:29:45,083 --> 00:29:47,352 Αλλά σύμφωνα με τα κούτσουρα, η μηχανική 765 00:29:47,418 --> 00:29:53,791 εγκατέστησε μια μονάδα με το με αριθμό μοντέλου 2250. 766 00:29:47,418 --> 00:29:53,791 εγκατέστησε μια μονάδα με το με αριθμό μοντέλου 2250. 767 00:29:53,858 --> 00:29:57,996 Συντήρηση Tuninter τα κούτσουρα προσφέρουν μια πολύτιμη ένδειξη. 768 00:29:53,858 --> 00:29:57,996 Συντήρηση Tuninter τα κούτσουρα προσφέρουν μια πολύτιμη ένδειξη. 769 00:29:58,062 --> 00:30:00,932 Αλλά για την Pennetta, υπάρχει καμία οριστική απόδειξη 770 00:30:00,999 --> 00:30:02,934 ότι το λάθος καύσιμο δείκτης ποσότητας 771 00:30:00,999 --> 00:30:02,934 ότι το λάθος καύσιμο δείκτης ποσότητας 772 00:30:03,001 --> 00:30:05,503 εγκαταστάθηκε στο αεροπλάνο. 773 00:30:05,570 --> 00:30:09,474 Θα μπορούσε να ήταν αναντιστοιχία στην τεκμηρίωση του αεροσκάφους, 774 00:30:05,570 --> 00:30:09,474 Θα μπορούσε να ήταν αναντιστοιχία στην τεκμηρίωση του αεροσκάφους, 775 00:30:09,541 --> 00:30:11,409 άρα πρέπει να το αποδείξουμε. 776 00:30:14,979 --> 00:30:16,681 Υπάρχει μόνο ένας τρόπος να ξέρεις σίγουρα 777 00:30:16,748 --> 00:30:19,384 είτε πτήση 1153 είχε το σωστό καύσιμο 778 00:30:19,450 --> 00:30:25,523 δείκτης ποσότητας, πηγαίνετε να βρείτε είναι στον πάτο της θάλασσας. 779 00:30:19,450 --> 00:30:25,523 δείκτης ποσότητας, πηγαίνετε να βρείτε είναι στον πάτο της θάλασσας. 780 00:30:30,061 --> 00:30:33,865 Όχι πριν από τρεις εβδομάδες μετά η συντριβή της πτήσης 1153 κάνει 781 00:30:33,932 --> 00:30:37,535 ανακτούν οι ερευνητές συντρίμμια από τη θάλασσα. 782 00:30:33,932 --> 00:30:37,535 ανακτούν οι ερευνητές συντρίμμια από τη θάλασσα. 783 00:30:37,602 --> 00:30:39,571 Τα στοιχεία από το τα μαύρα κουτιά του αεροπλάνου 784 00:30:39,637 --> 00:30:43,107 επιβεβαιώνει αυτό που το έλεγαν οι πιλότοι. 785 00:30:39,637 --> 00:30:43,107 επιβεβαιώνει αυτό που το έλεγαν οι πιλότοι. 786 00:30:43,174 --> 00:30:45,243 Δεν υπήρχε προειδοποίηση για χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, 787 00:30:45,310 --> 00:30:49,447 οπότε φάνηκε να είναι αρκετά καύσιμα για την πτήση. 788 00:30:45,310 --> 00:30:49,447 οπότε φάνηκε να είναι αρκετά καύσιμα για την πτήση. 789 00:30:49,514 --> 00:30:54,285 Τα μαύρα κουτιά δεν μπορούν λύσει αυτό το μυστήριο. 790 00:30:49,514 --> 00:30:54,285 Τα μαύρα κουτιά δεν μπορούν λύσει αυτό το μυστήριο. 791 00:30:54,352 --> 00:30:59,290 Οι ερευνητές ελπίζουν ότι η ουρά και μπροστινό τμήμα μπορεί. 792 00:30:54,352 --> 00:30:59,290 Οι ερευνητές ελπίζουν ότι η ουρά και μπροστινό τμήμα μπορεί. 793 00:30:59,357 --> 00:31:02,160 Ανασύρονται στο α Σκάφος του Πολεμικού Ναυτικού από τη θάλασσα. 794 00:31:09,567 --> 00:31:14,272 Η στιγμή που βρίσκεται το πιλοτήριο σύρθηκε μέσα, η Pennetta είναι εκεί. 795 00:31:09,567 --> 00:31:14,272 Η στιγμή που βρίσκεται το πιλοτήριο σύρθηκε μέσα, η Pennetta είναι εκεί. 796 00:31:14,339 --> 00:31:19,444 Υπάρχει μόνο ένα πράγμα θέλει να δει μέσα. 797 00:31:14,339 --> 00:31:19,444 Υπάρχει μόνο ένα πράγμα θέλει να δει μέσα. 798 00:31:22,880 --> 00:31:26,117 Όταν λοιπόν ήταν τα συντρίμμια ανασύρθηκε κάτω από τη θάλασσα 799 00:31:26,184 --> 00:31:28,253 και βάλε σε ένα πλοίο κατάστρωμα, κατάλαβα 800 00:31:28,319 --> 00:31:31,256 ότι στην πραγματικότητα, δείκτης ποσότητας καυσίμου 801 00:31:28,319 --> 00:31:31,256 ότι στην πραγματικότητα, δείκτης ποσότητας καυσίμου 802 00:31:31,322 --> 00:31:34,192 για ένα ATR 42 εγκαταστάθηκε. 803 00:31:34,259 --> 00:31:38,196 Ήταν σαν να το βρήκαμε το όπλο καπνίσματος. 804 00:31:34,259 --> 00:31:38,196 Ήταν σαν να το βρήκαμε το όπλο καπνίσματος. 805 00:31:38,263 --> 00:31:43,835 Ήταν το λάθος FQI εγκαταστάθηκε στην πτήση 1153. 806 00:31:38,263 --> 00:31:43,835 Ήταν το λάθος FQI εγκαταστάθηκε στην πτήση 1153. 807 00:31:43,901 --> 00:31:46,371 Η Pennetta έχει επιτέλους το διάλειμμα που έψαχνε. 808 00:31:48,973 --> 00:31:51,409 Το καύσιμο του ATR δείκτης ποσότητας 809 00:31:51,476 --> 00:31:54,312 συλλέγει δεδομένα από το αισθητήρες στις δεξαμενές καυσίμου 810 00:31:51,476 --> 00:31:54,312 συλλέγει δεδομένα από το αισθητήρες στις δεξαμενές καυσίμου 811 00:31:54,379 --> 00:31:57,882 και υπολογίζει πόσο καύσιμο είναι στις δεξαμενές. 812 00:31:57,949 --> 00:32:01,286 Αλλά από τις δεξαμενές καυσίμων στο 42 και στο 72 813 00:31:57,949 --> 00:32:01,286 Αλλά από τις δεξαμενές καυσίμων στο 42 και στο 72 814 00:32:01,352 --> 00:32:04,622 είναι διαφορετικά μεγέθη, δείκτες ποσότητας καυσίμου 815 00:32:01,352 --> 00:32:04,622 είναι διαφορετικά μεγέθη, δείκτες ποσότητας καυσίμου 816 00:32:04,689 --> 00:32:06,991 δεν μπορεί να ανταλλάσσεται μεταξύ τους. 817 00:32:09,994 --> 00:32:12,297 Συμπεριφορά τεχνικών δοκιμές ανεφοδιασμού 818 00:32:09,994 --> 00:32:12,297 Συμπεριφορά τεχνικών δοκιμές ανεφοδιασμού 819 00:32:12,363 --> 00:32:20,004 με λάθος FQI εγκατεστημένο σε ATR 72 820 00:32:12,363 --> 00:32:20,004 με λάθος FQI εγκατεστημένο σε ATR 72 821 00:32:20,071 --> 00:32:22,974 και τα αποτελέσματα είναι ανατριχιαστικά. 822 00:32:20,071 --> 00:32:22,974 και τα αποτελέσματα είναι ανατριχιαστικά. 823 00:32:23,041 --> 00:32:29,080 Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι αν εγκαταστήστε έναν τύπο FQI, θα πούμε 824 00:32:23,041 --> 00:32:29,080 Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι αν εγκαταστήστε έναν τύπο FQI, θα πούμε 825 00:32:29,147 --> 00:32:35,820 42, σε αεροσκάφος ATR 72, εάν I δεν έχουν καύσιμα στο αεροσκάφος 826 00:32:29,147 --> 00:32:35,820 42, σε αεροσκάφος ATR 72, εάν I δεν έχουν καύσιμα στο αεροσκάφος 827 00:32:35,887 --> 00:32:38,122 στις δεξαμενές καυσίμων με μηδενικό καύσιμο, 828 00:32:38,189 --> 00:32:43,361 ο δείκτης ποσότητας καυσίμου μου έδειξε 1.800 κιλά. 829 00:32:38,189 --> 00:32:43,361 ο δείκτης ποσότητας καυσίμου μου έδειξε 1.800 κιλά. 830 00:32:43,428 --> 00:32:45,263 Ακριβώς η ποσότητα του καυσίμου 831 00:32:45,330 --> 00:32:48,666 που ανέφερε ότι είχε ο καπετάνιος όταν οι μηχανές του έσβησαν. 832 00:32:45,330 --> 00:32:48,666 που ανέφερε ότι είχε ο καπετάνιος όταν οι μηχανές του έσβησαν. 833 00:32:48,733 --> 00:32:53,104 Ποσότητα καυσίμου πιλοτηρίου οκτώ, 1.800 κιλά. 834 00:32:48,733 --> 00:32:53,104 Ποσότητα καυσίμου πιλοτηρίου οκτώ, 1.800 κιλά. 835 00:32:53,171 --> 00:32:58,109 Οι ερευνητές καταλήγουν σε 23.000 πόδια πάνω από τη Μεσόγειο, 836 00:32:58,176 --> 00:33:00,578 λάθος καύσιμο δείκτης οδήγησε το πλήρωμα 837 00:32:58,176 --> 00:33:00,578 λάθος καύσιμο δείκτης οδήγησε το πλήρωμα 838 00:33:00,645 --> 00:33:04,048 να πιστέψουν ότι είχαν άφθονα καύσιμα όταν ήταν οι δεξαμενές τους 839 00:33:04,115 --> 00:33:05,550 πραγματικά άδειο. 840 00:33:04,115 --> 00:33:05,550 πραγματικά άδειο. 841 00:33:05,616 --> 00:33:08,653 Προβολέας κινητήρα, αρνητικός. 842 00:33:08,720 --> 00:33:10,188 Δεν κάνουν τίποτα. 843 00:33:10,254 --> 00:33:13,491 Οι μηχανές δεν μπορούσαν πιθανώς να έχει επανεκκινηθεί. 844 00:33:10,254 --> 00:33:13,491 Οι μηχανές δεν μπορούσαν πιθανώς να έχει επανεκκινηθεί. 845 00:33:13,558 --> 00:33:18,596 Με εκατοντάδες ATR 42 και τα ATR 72 εξακολουθούν να πετούν, 846 00:33:13,558 --> 00:33:18,596 Με εκατοντάδες ATR 42 και τα ATR 72 εξακολουθούν να πετούν, 847 00:33:18,663 --> 00:33:21,065 οι επιπτώσεις είναι έντονες, 848 00:33:21,132 --> 00:33:22,533 Θα μπορούσε εκεί να είναι άλλα αεροπλάνα 849 00:33:21,132 --> 00:33:22,533 Θα μπορούσε εκεί να είναι άλλα αεροπλάνα 850 00:33:22,600 --> 00:33:25,036 πετάς με λάθος μετρητή; 851 00:33:25,103 --> 00:33:26,604 Η πρώτη ασφάλεια σύσταση 852 00:33:26,671 --> 00:33:35,046 ήταν να δώσει εντολή σε όλους τους φορείς που χρησιμοποιούν αεροσκάφη ATR 42 και 72 853 00:33:26,671 --> 00:33:35,046 ήταν να δώσει εντολή σε όλους τους φορείς που χρησιμοποιούν αεροσκάφη ATR 42 και 72 854 00:33:26,671 --> 00:33:35,046 ήταν να δώσει εντολή σε όλους τους φορείς που χρησιμοποιούν αεροσκάφη ATR 42 και 72 855 00:33:35,113 --> 00:33:38,750 στον στόλο τους για έλεγχο αν το σωστό καύσιμο 856 00:33:38,816 --> 00:33:43,588 δείκτης ποσότητας ήταν εγκατασταθεί στο αεροσκάφος. 857 00:33:38,816 --> 00:33:43,588 δείκτης ποσότητας ήταν εγκατασταθεί στο αεροσκάφος. 858 00:33:43,654 --> 00:33:45,623 Πενέτα και Ο Καλνταρέλι αποκάλυψε 859 00:33:45,690 --> 00:33:48,359 το λάθος που προκάλεσε και τα δύο της πτήσης 1153 860 00:33:45,690 --> 00:33:48,359 το λάθος που προκάλεσε και τα δύο της πτήσης 1153 861 00:33:48,426 --> 00:33:50,228 κινητήρες να σταματήσουν στον αέρα. 862 00:33:58,703 --> 00:34:01,139 Αλλά η υπόθεση δεν έχει κλείσει. 863 00:34:01,205 --> 00:34:03,141 Τυπική πτήση διαδικασίες θα πρέπει 864 00:34:03,207 --> 00:34:05,376 έχουν αποκαλύψει το σφάλμα πριν από την απογείωση 865 00:34:03,207 --> 00:34:05,376 έχουν αποκαλύψει το σφάλμα πριν από την απογείωση 866 00:34:05,443 --> 00:34:06,778 και απέτρεψε την καταστροφή. 867 00:34:10,448 --> 00:34:14,051 Το αεροσκάφος του καπετάνιου Gharbi πήγε για επισκευές στην Τυνησία 868 00:34:10,448 --> 00:34:14,051 Το αεροσκάφος του καπετάνιου Gharbi πήγε για επισκευές στην Τυνησία 869 00:34:14,118 --> 00:34:17,221 το βράδυ πριν από τη συντριβή. 870 00:34:14,118 --> 00:34:17,221 το βράδυ πριν από τη συντριβή. 871 00:34:17,288 --> 00:34:21,225 Το FQI του αεροπλάνου έδειξε το δύο τανκς μαζί κρατούσαν 790 872 00:34:21,292 --> 00:34:24,996 κιλά καυσίμου στη δεξαμενή. 873 00:34:21,292 --> 00:34:24,996 κιλά καυσίμου στη δεξαμενή. 874 00:34:25,062 --> 00:34:28,533 Μετά τη νέα ποσότητα καυσίμου εγκαταστάθηκε η ένδειξη, 875 00:34:25,062 --> 00:34:28,533 Μετά τη νέα ποσότητα καυσίμου εγκαταστάθηκε η ένδειξη, 876 00:34:28,599 --> 00:34:31,335 έδειξε ότι υπήρχε σχεδόν τέσσερις φορές περισσότερο 877 00:34:31,402 --> 00:34:37,141 καύσιμα επί του σκάφους, 3.100 κιλά. 878 00:34:31,402 --> 00:34:37,141 καύσιμα επί του σκάφους, 3.100 κιλά. 879 00:34:37,208 --> 00:34:40,411 Το επόμενο πρωί, καπετάνιος Ο Γκάρμπι παρατήρησε ότι τα καύσιμα 880 00:34:40,478 --> 00:34:41,946 τα επίπεδα είχαν ανέβει. 881 00:34:40,478 --> 00:34:41,946 τα επίπεδα είχαν ανέβει. 882 00:34:42,013 --> 00:34:45,349 Υπέθεσε ότι είχε προστεθεί καύσιμο. 883 00:34:45,416 --> 00:34:47,985 Όταν όμως το καύσιμο είναι προστέθηκε σε ένα αεροσκάφος, 884 00:34:45,416 --> 00:34:47,985 Όταν όμως το καύσιμο είναι προστέθηκε σε ένα αεροσκάφος, 885 00:34:48,052 --> 00:34:51,289 ένα δελτίο ανεφοδιασμού πρέπει να μείνει στο πιλοτήριο. 886 00:34:51,355 --> 00:34:53,825 Πού είναι το δελτίο ανεφοδιασμού; 887 00:34:51,355 --> 00:34:53,825 Πού είναι το δελτίο ανεφοδιασμού; 888 00:34:53,891 --> 00:34:56,794 Ο πιλότος το ζήτησε ο αποστολέας πτήσης, 889 00:34:56,861 --> 00:34:58,563 που ήταν αυτό το δελτίο ανεφοδιασμού; 890 00:34:56,861 --> 00:34:58,563 που ήταν αυτό το δελτίο ανεφοδιασμού; 891 00:34:58,629 --> 00:35:01,766 Αλλά ο αποστολέας πτήσης δεν μπόρεσε να βρει 892 00:35:01,833 --> 00:35:03,901 αυτό το δελτίο ανεφοδιασμού. 893 00:35:03,968 --> 00:35:06,671 Θα σας το πάρω όταν επιστρέφεις από την Τζέρμπα. 894 00:35:03,968 --> 00:35:06,671 Θα σας το πάρω όταν επιστρέφεις από την Τζέρμπα. 895 00:35:06,737 --> 00:35:09,106 Ρότζερ αυτό. 896 00:35:09,173 --> 00:35:12,076 Δεν υπήρχε ολίσθημα ανεφοδιασμού επειδή το αεροπλάνο 897 00:35:09,173 --> 00:35:12,076 Δεν υπήρχε ολίσθημα ανεφοδιασμού επειδή το αεροπλάνο 898 00:35:12,143 --> 00:35:14,145 δεν είχε ανεφοδιαστεί. 899 00:35:17,515 --> 00:35:19,750 παρά το κανονισμούς, ο καπετάνιος 900 00:35:19,817 --> 00:35:24,255 έμεινε χωρίς αυτό ζωτικής σημασίας κομμάτι χαρτί. 901 00:35:19,817 --> 00:35:24,255 έμεινε χωρίς αυτό ζωτικής σημασίας κομμάτι χαρτί. 902 00:35:24,322 --> 00:35:26,891 Υπάρχουν κάποια πρότυπα κανονισμοί που απαιτούν 903 00:35:26,958 --> 00:35:31,629 ο πιλότος να απογειώνεται μόνο όταν είναι σίγουρος για την ποσότητα 904 00:35:26,958 --> 00:35:31,629 ο πιλότος να απογειώνεται μόνο όταν είναι σίγουρος για την ποσότητα 905 00:35:31,696 --> 00:35:34,131 των καυσίμων. 906 00:35:34,198 --> 00:35:36,434 Με το λάθος ένδειξη καυσίμου επί του σκάφους 907 00:35:34,198 --> 00:35:36,434 Με το λάθος ένδειξη καυσίμου επί του σκάφους 908 00:35:36,501 --> 00:35:40,004 και λιγότερα καύσιμα από αυτόν πίστεψε, ο καπετάν Γκάρμπι 909 00:35:40,071 --> 00:35:44,408 φτάνει στο Μπάρι, Ιταλία και κορυφές 910 00:35:40,071 --> 00:35:44,408 φτάνει στο Μπάρι, Ιταλία και κορυφές 911 00:35:44,475 --> 00:35:47,078 το αεροπλάνο του για το επόμενο σκέλος του ταξιδιού στη Τζέρμπα. 912 00:35:44,475 --> 00:35:47,078 το αεροπλάνο του για το επόμενο σκέλος του ταξιδιού στη Τζέρμπα. 913 00:35:52,116 --> 00:35:53,117 Πόσο καύσιμο προσθέτεις; 914 00:35:52,116 --> 00:35:53,117 Πόσο καύσιμο προσθέτεις; 915 00:35:53,184 --> 00:35:55,286 400 κιλά. 916 00:35:55,353 --> 00:35:56,554 2.700 συνολικά; 917 00:35:56,621 --> 00:35:57,922 Ναί. 918 00:35:57,989 --> 00:36:02,093 Πιστεύοντας ότι έχει 2.700 κιλά καυσίμων επί του σκάφους, 919 00:35:57,989 --> 00:36:02,093 Πιστεύοντας ότι έχει 2.700 κιλά καυσίμων επί του σκάφους, 920 00:36:02,159 --> 00:36:06,097 Αρχίζει ο λοχαγός Γκάρμπι η πτήση του για την Τζέρμπα. 921 00:36:02,159 --> 00:36:06,097 Αρχίζει ο λοχαγός Γκάρμπι η πτήση του για την Τζέρμπα. 922 00:36:06,163 --> 00:36:09,634 Εάν η σωστή ποσότητα καυσίμου είχε εγκατασταθεί ένδειξη, 923 00:36:09,700 --> 00:36:11,168 ο καπετάνιος θα γνώριζαν ότι αυτός 924 00:36:09,700 --> 00:36:11,168 ο καπετάνιος θα γνώριζαν ότι αυτός 925 00:36:11,235 --> 00:36:15,373 είχε μόνο 540 κιλά, όχι σχεδόν 926 00:36:15,439 --> 00:36:17,608 αρκετά για να γίνει το πέρασμα. 927 00:36:15,439 --> 00:36:17,608 αρκετά για να γίνει το πέρασμα. 928 00:36:17,675 --> 00:36:18,409 Σήμα κινδύνου. 929 00:36:18,476 --> 00:36:19,210 Σήμα κινδύνου. 930 00:36:19,277 --> 00:36:20,545 Σήμα κινδύνου. 931 00:36:20,611 --> 00:36:23,915 TUI1153 αίτημα άμεσα προσγείωση στο Παλέρμο. 932 00:36:20,611 --> 00:36:23,915 TUI1153 αίτημα άμεσα προσγείωση στο Παλέρμο. 933 00:36:23,981 --> 00:36:25,650 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 934 00:36:35,660 --> 00:36:38,462 της Πενέτας η έρευνα φτάνει στο τέλος της. 935 00:36:38,529 --> 00:36:41,399 Συντάσσει την τελική του έκθεση. 936 00:36:38,529 --> 00:36:41,399 Συντάσσει την τελική του έκθεση. 937 00:36:41,465 --> 00:36:46,437 Ο συνάδελφός του Τζουζέπε Caldarelli, εκφράζει μια τολμηρή άποψη. 938 00:36:46,504 --> 00:36:49,473 Ακόμα και χωρίς καύσιμα και νεκρούς κινητήρες, 939 00:36:49,540 --> 00:36:53,578 Η πτήση 1153 θα μπορούσε έχουν φτάσει στη στεριά. 940 00:36:49,540 --> 00:36:53,578 Η πτήση 1153 θα μπορούσε έχουν φτάσει στη στεριά. 941 00:36:53,644 --> 00:36:57,181 Το αεροσκάφος ήταν σε μια θέση που 942 00:36:57,248 --> 00:36:59,016 του επέτρεψε να φτάσει στο Παλέρμο. 943 00:36:57,248 --> 00:36:59,016 του επέτρεψε να φτάσει στο Παλέρμο. 944 00:36:59,083 --> 00:37:00,952 TUI1153. 945 00:37:01,018 --> 00:37:03,187 Ο Καλνταρέλι αναρωτιέται αν οι πιλότοι 946 00:37:03,254 --> 00:37:05,423 έκαναν τα πάντα θα μπορούσε να πρέπει να πάρει 947 00:37:03,254 --> 00:37:05,423 έκαναν τα πάντα θα μπορούσε να πρέπει να πάρει 948 00:37:05,489 --> 00:37:07,391 το αεροπλάνο με ασφάλεια για το Παλέρμο. 949 00:37:07,458 --> 00:37:10,227 Οι ερευνητές παίρνουν μερικά απροσδόκητες απαντήσεις 950 00:37:10,294 --> 00:37:13,598 έχοντας έμπειρους πιλότους πετάξτε ακριβώς το ίδιο αεροπλάνο 951 00:37:10,294 --> 00:37:13,598 έχοντας έμπειρους πιλότους πετάξτε ακριβώς το ίδιο αεροπλάνο 952 00:37:13,664 --> 00:37:15,533 με τα ίδια ακριβώς προβλήματα. 953 00:37:15,600 --> 00:37:18,636 Εντάξει, τώρα είμαστε σε μεγάλο πρόβλημα γιατί αυτός ο δεύτερος κινητήρας 954 00:37:15,600 --> 00:37:18,636 Εντάξει, τώρα είμαστε σε μεγάλο πρόβλημα γιατί αυτός ο δεύτερος κινητήρας 955 00:37:18,703 --> 00:37:19,637 έχει φύγει. 956 00:37:23,441 --> 00:37:26,344 Vincenzo Pennetta's έρευνα για τη συντριβή 957 00:37:26,410 --> 00:37:29,981 της πτήσης Tuninter 1153 έχει αποκαλύψει τα γεγονότα 958 00:37:26,410 --> 00:37:29,981 της πτήσης Tuninter 1153 έχει αποκαλύψει τα γεγονότα 959 00:37:30,047 --> 00:37:32,216 που οδήγησε στο ατύχημα. 960 00:37:32,283 --> 00:37:36,621 Τώρα αυτός και ο Τζουζέπε Καλνταρέλι πρέπει να λυθεί μια ερώτηση. 961 00:37:32,283 --> 00:37:36,621 Τώρα αυτός και ο Τζουζέπε Καλνταρέλι πρέπει να λυθεί μια ερώτηση. 962 00:37:36,687 --> 00:37:38,055 Δεν πρόκειται να τα καταφέρουμε. 963 00:37:38,122 --> 00:37:40,391 Έκανε λάθη φτιαγμένο από τους πιλότους 964 00:37:38,122 --> 00:37:40,391 Έκανε λάθη φτιαγμένο από τους πιλότους 965 00:37:40,458 --> 00:37:42,259 κοστίσει στους ανθρώπους τη ζωή τους; 966 00:37:44,128 --> 00:37:48,532 Ο Caldarelli και η ομάδα του μελετούν προδιαγραφές του αεροπλάνου 967 00:37:44,128 --> 00:37:48,532 Ο Caldarelli και η ομάδα του μελετούν προδιαγραφές του αεροπλάνου 968 00:37:48,599 --> 00:37:52,336 και σχεδιάστε μια έκπληξη συμπέρασμα. 969 00:37:48,599 --> 00:37:52,336 και σχεδιάστε μια έκπληξη συμπέρασμα. 970 00:37:52,403 --> 00:37:55,439 Σύμφωνα με δεδομένα κατασκευαστή, ένα ATR 971 00:37:55,506 --> 00:38:02,747 είναι σε θέση να γλιστρήσει τρία μίλια για κάθε 1.000 πόδια κατάβασης. 972 00:37:55,506 --> 00:38:02,747 είναι σε θέση να γλιστρήσει τρία μίλια για κάθε 1.000 πόδια κατάβασης. 973 00:38:02,813 --> 00:38:04,949 Με τη βοήθεια του α ουραίος άνεμος εκείνη την ημέρα, 974 00:38:02,813 --> 00:38:04,949 Με τη βοήθεια του α ουραίος άνεμος εκείνη την ημέρα, 975 00:38:05,016 --> 00:38:11,022 Η πτήση 1153 θα μπορούσε να ήταν σε θέση να γλιστρήσει 70 μίλια μέχρι το Παλέρμο. 976 00:38:05,016 --> 00:38:11,022 Η πτήση 1153 θα μπορούσε να ήταν σε θέση να γλιστρήσει 70 μίλια μέχρι το Παλέρμο. 977 00:38:11,088 --> 00:38:15,026 Το πλήρωμα μπορεί να έχει μπόρεσε να το κάνει. 978 00:38:15,092 --> 00:38:17,161 Μοχλός συστήματος προσγείωσης προς τα πάνω. 979 00:38:15,092 --> 00:38:17,161 Μοχλός συστήματος προσγείωσης προς τα πάνω. 980 00:38:17,228 --> 00:38:19,430 Τι είχε λοιπόν έκαναν λάθος οι πιλότοι; 981 00:38:24,368 --> 00:38:27,405 Για να απαντήσω σε αυτή την ερώτηση, Πενέτα και Καλνταρέλι 982 00:38:27,471 --> 00:38:30,908 αναδημιουργήστε την πτήση 1153 στον προσομοιωτή πτήσης 983 00:38:27,471 --> 00:38:30,908 αναδημιουργήστε την πτήση 1153 στον προσομοιωτή πτήσης 984 00:38:30,975 --> 00:38:33,811 στις εγκαταστάσεις ATR στη Γαλλία. 985 00:38:38,582 --> 00:38:42,720 Οι πιλότοι δοκιμής προσπαθούν να γλιστρήσουν ένα ATR 72 για 70 μίλια 986 00:38:38,582 --> 00:38:42,720 Οι πιλότοι δοκιμής προσπαθούν να γλιστρήσουν ένα ATR 72 για 70 μίλια 987 00:38:42,787 --> 00:38:44,588 από το υψόμετρο σε ποια πτήση 988 00:38:44,655 --> 00:38:46,924 Το 1153 έχασε τον δεύτερο κινητήρα του. 989 00:38:44,655 --> 00:38:46,924 Το 1153 έχασε τον δεύτερο κινητήρα του. 990 00:38:54,365 --> 00:38:56,534 Η προσομοίωση ζητήθηκε να δει 991 00:38:56,600 --> 00:38:59,904 την εμβέλεια του αεροσκάφους ξεκινώντας από τον δεύτερο κινητήρα 992 00:38:56,600 --> 00:38:59,904 την εμβέλεια του αεροσκάφους ξεκινώντας από τον δεύτερο κινητήρα 993 00:38:59,970 --> 00:39:01,105 έξω. 994 00:39:01,172 --> 00:39:05,176 Φλόγες με διπλό κινητήρα, πρέπει να είσαι πολύ ενήμερος 995 00:39:01,172 --> 00:39:05,176 Φλόγες με διπλό κινητήρα, πρέπει να είσαι πολύ ενήμερος 996 00:39:05,242 --> 00:39:09,346 της διαμόρφωσης του αεροσκάφος για να κρατήσει 997 00:39:09,413 --> 00:39:12,850 όσο το δυνατόν περισσότερο το υψόμετρο και απόσταση 998 00:39:09,413 --> 00:39:12,850 όσο το δυνατόν περισσότερο το υψόμετρο και απόσταση 999 00:39:12,917 --> 00:39:14,385 να πετάξει πριν από τη συντριβή. 1000 00:39:15,953 --> 00:39:17,321 Στάση! Στάση! 1001 00:39:15,953 --> 00:39:17,321 Στάση! Στάση! 1002 00:39:17,388 --> 00:39:18,489 Κινητήρας νούμερο ένα έχει σβήσει. 1003 00:39:18,556 --> 00:39:21,158 Και με τα δύο κινητήρες εκτός, η προτεραιότητα 1004 00:39:21,225 --> 00:39:24,895 είναι να κρατήσει το αεροπλάνο γλιστρώντας όσο χρειάζεται. 1005 00:39:21,225 --> 00:39:24,895 είναι να κρατήσει το αεροπλάνο γλιστρώντας όσο χρειάζεται. 1006 00:39:24,962 --> 00:39:29,133 Για να γίνει αυτό, οι πιλότοι μπορούν να αλλάξουν τη γωνία του ανεμόμυλου τους 1007 00:39:24,962 --> 00:39:29,133 Για να γίνει αυτό, οι πιλότοι μπορούν να αλλάξουν τη γωνία του ανεμόμυλου τους 1008 00:39:29,200 --> 00:39:30,267 προπέλες. 1009 00:39:30,334 --> 00:39:32,436 Έχετε το μέγιστο απόδοση ολίσθησης 1010 00:39:32,503 --> 00:39:34,505 όταν ελαχιστοποιείτε την οπισθέλκουσα. 1011 00:39:32,503 --> 00:39:34,505 όταν ελαχιστοποιείτε την οπισθέλκουσα. 1012 00:39:34,572 --> 00:39:37,742 Είναι πολύ σημαντικό να σκεφτόμαστε για να φτερώσω την προπέλα 1013 00:39:37,808 --> 00:39:40,344 προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση. 1014 00:39:37,808 --> 00:39:40,344 προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση. 1015 00:39:40,411 --> 00:39:42,613 Φτερώνοντας το τα στηρίγματα περιλαμβάνει αλλαγή 1016 00:39:42,680 --> 00:39:46,150 τη γωνία τους ενάντια στον άνεμο. 1017 00:39:42,680 --> 00:39:46,150 τη γωνία τους ενάντια στον άνεμο. 1018 00:39:46,217 --> 00:39:47,885 Ο ελιγμός μειώνει την αντίσταση. 1019 00:39:50,554 --> 00:39:53,424 Όταν θέλεις να κάνεις φτερό η προπέλα σε πτήση, 1020 00:39:50,554 --> 00:39:53,424 Όταν θέλεις να κάνεις φτερό η προπέλα σε πτήση, 1021 00:39:53,491 --> 00:39:55,526 πρέπει πρώτα να μειώστε την ισχύ 1022 00:39:55,593 --> 00:39:57,762 μοχλός στο ρελαντί και βάλε τον όρο 1023 00:39:57,828 --> 00:40:00,564 μοχλός πίσω στη θέση φτερού. 1024 00:39:57,828 --> 00:40:00,564 μοχλός πίσω στη θέση φτερού. 1025 00:40:00,631 --> 00:40:02,900 Το πλήρωμα έκανε δεν φτερό τα στηρίγματα τους 1026 00:40:02,967 --> 00:40:05,669 όταν σβήνουν οι κινητήρες τους. 1027 00:40:02,967 --> 00:40:05,669 όταν σβήνουν οι κινητήρες τους. 1028 00:40:05,736 --> 00:40:08,706 Οι προπέλες των ανεμόμυλων δημιούργησε τεράστια αντίσταση. 1029 00:40:11,976 --> 00:40:15,946 Εάν το πλήρωμα της πτήσης 1153 είχαν φτερά τα στηρίγματα τους, 1030 00:40:16,013 --> 00:40:20,284 μπορεί να τα κατάφεραν γλιστρούν περισσότερο από ό,τι έκαναν. 1031 00:40:20,351 --> 00:40:23,888 Μέχρι τη στιγμή του Λοχαγού Γκάρμπι ο δεύτερος κινητήρας έσβησε, 1032 00:40:20,351 --> 00:40:23,888 Μέχρι τη στιγμή του Λοχαγού Γκάρμπι ο δεύτερος κινητήρας έσβησε, 1033 00:40:23,954 --> 00:40:27,424 ήταν λίγο κάτω από τα 22.000 πόδια. 1034 00:40:27,491 --> 00:40:29,960 Για περαιτέρω μείωση σύρετε σε αυτό το υψόμετρο, 1035 00:40:27,491 --> 00:40:29,960 Για περαιτέρω μείωση σύρετε σε αυτό το υψόμετρο, 1036 00:40:30,027 --> 00:40:34,799 το αεροπλάνο πρέπει να επιβραδυνθεί 158 μίλια την ώρα, το ATR 1037 00:40:30,027 --> 00:40:34,799 το αεροπλάνο πρέπει να επιβραδυνθεί 158 μίλια την ώρα, το ATR 1038 00:40:34,865 --> 00:40:38,102 72's ιδανική ταχύτητα ολίσθησης. 1039 00:40:38,169 --> 00:40:41,238 Παραδόξως, να γλιστρήσει όσο το δυνατόν, 1040 00:40:38,169 --> 00:40:41,238 Παραδόξως, να γλιστρήσει όσο το δυνατόν, 1041 00:40:41,305 --> 00:40:44,675 ένας πιλότος δεν θέλει πετάξτε όσο πιο γρήγορα γίνεται. 1042 00:40:44,742 --> 00:40:47,044 Όσο πιο γρήγορο είναι ένα αεροπλάνο μύγες, τόσο περισσότερο 1043 00:40:44,742 --> 00:40:47,044 Όσο πιο γρήγορο είναι ένα αεροπλάνο μύγες, τόσο περισσότερο 1044 00:40:47,111 --> 00:40:51,382 η ροή του αέρα σπρώχνει ενάντια αυτό, δημιουργώντας αντίσταση. 1045 00:40:51,448 --> 00:40:57,655 Κάθε αεροπλάνο έχει τη βέλτιστη ταχύτητα για να πετύχετε την πιο απομακρυσμένη ολίσθηση. 1046 00:40:51,448 --> 00:40:57,655 Κάθε αεροπλάνο έχει τη βέλτιστη ταχύτητα για να πετύχετε την πιο απομακρυσμένη ολίσθηση. 1047 00:40:57,721 --> 00:41:02,359 Το πλήρωμα της πτήσης 1153 συνέχισε να πετάει έως και 55 μίλια 1048 00:40:57,721 --> 00:41:02,359 Το πλήρωμα της πτήσης 1153 συνέχισε να πετάει έως και 55 μίλια 1049 00:41:02,426 --> 00:41:05,396 μια ώρα πιο γρήγορα από τους βέλτιστη ταχύτητα ολίσθησης. 1050 00:41:02,426 --> 00:41:05,396 μια ώρα πιο γρήγορα από τους βέλτιστη ταχύτητα ολίσθησης. 1051 00:41:05,462 --> 00:41:07,965 Αυτό προστέθηκε στο σύρετε στο αεροπλάνο 1052 00:41:08,032 --> 00:41:11,435 και μείωσε την απόσταση μπορούσαν να γλιστρήσουν. 1053 00:41:08,032 --> 00:41:11,435 και μείωσε την απόσταση μπορούσαν να γλιστρήσουν. 1054 00:41:11,502 --> 00:41:14,605 Φτερώνοντας τα στηρίγματα του και μειώνοντας την ταχύτητά του, 1055 00:41:14,672 --> 00:41:17,408 ένας πιλότος προσομοιωτής μέσα Η Γαλλία μπόρεσε να πάρει 1056 00:41:14,672 --> 00:41:17,408 ένας πιλότος προσομοιωτής μέσα Η Γαλλία μπόρεσε να πάρει 1057 00:41:17,474 --> 00:41:21,078 το αεροπλάνο μέχρι το Παλέρμο. 1058 00:41:21,145 --> 00:41:23,013 Είσαι μαζί μου, Αλί, ε; 1059 00:41:21,145 --> 00:41:23,013 Είσαι μαζί μου, Αλί, ε; 1060 00:41:23,080 --> 00:41:25,216 Προσεκτικός. 1061 00:41:25,282 --> 00:41:27,318 Τσούκρι έτοιμη; 1062 00:41:27,384 --> 00:41:29,587 Η πτήση 1153 έπεσε στο νερό 1063 00:41:27,384 --> 00:41:29,587 Η πτήση 1153 έπεσε στο νερό 1064 00:41:29,653 --> 00:41:33,257 26 μίλια από την ακτή, καλά λίγο από αυτό που το αεροπλάνο 1065 00:41:33,324 --> 00:41:34,425 ήταν ικανός να πετύχει. 1066 00:41:33,324 --> 00:41:34,425 ήταν ικανός να πετύχει. 1067 00:41:48,973 --> 00:41:52,076 Η προσομοίωση επιβεβαιώθηκε ότι το πλήρωμα μπορεί να ήταν 1068 00:41:48,973 --> 00:41:52,076 Η προσομοίωση επιβεβαιώθηκε ότι το πλήρωμα μπορεί να ήταν 1069 00:41:52,142 --> 00:41:55,679 ικανός να το κάνει να προσγειωθεί και αναδεικνύει τη σημασία 1070 00:41:55,746 --> 00:41:59,016 της κατάλληλης εκπαίδευσης για την αντιμετώπιση με απίθανες καταστάσεις 1071 00:41:55,746 --> 00:41:59,016 της κατάλληλης εκπαίδευσης για την αντιμετώπιση με απίθανες καταστάσεις 1072 00:41:59,083 --> 00:42:02,219 όπως ένα δικινητήριο φλόγα. 1073 00:42:02,286 --> 00:42:05,256 Στην αεροπορία, είναι ένα πολύ σπάνιο γεγονός. 1074 00:42:02,286 --> 00:42:05,256 Στην αεροπορία, είναι ένα πολύ σπάνιο γεγονός. 1075 00:42:05,322 --> 00:42:07,224 Η αναφορά του Vincenzo Pennetta 1076 00:42:07,291 --> 00:42:09,627 προτρέπει τις αεροπορικές εταιρείες να εκπαιδεύουν τους πιλότους τους πώς 1077 00:42:09,693 --> 00:42:11,795 να χώνει χωρίς ισχύ κινητήρα. 1078 00:42:09,693 --> 00:42:11,795 να χαντακωθεί χωρίς ισχύ κινητήρα. 1079 00:42:11,862 --> 00:42:13,864 Καλύτερος πιλότος Η εκπαίδευση είναι μόνο μία 1080 00:42:13,931 --> 00:42:18,302 από 17 συστάσεις ασφαλείας στην έκθεση ατυχήματος. 1081 00:42:13,931 --> 00:42:18,302 από 17 συστάσεις ασφαλείας στην έκθεση ατυχήματος. 1082 00:42:18,369 --> 00:42:22,106 Ίσως το πιο σημαντικό, που το ATR επανασχεδίασε 1083 00:42:18,369 --> 00:42:22,106 Ίσως το πιο σημαντικό, που το ATR επανασχεδίασε 1084 00:42:22,172 --> 00:42:24,275 ο δείκτης ποσότητας καυσίμου. 1085 00:42:24,341 --> 00:42:26,844 Για την πρόληψη ποσότητα καυσίμου 1086 00:42:26,911 --> 00:42:31,582 ένδειξη τύπου 42 σε 72 αεροσκάφη και αντίστροφα. 1087 00:42:26,911 --> 00:42:31,582 ένδειξη τύπου 42 σε 72 αεροσκάφη και αντίστροφα. 1088 00:42:31,649 --> 00:42:33,651 Για την πρόληψη μηχανικοί από την εγκατάσταση 1089 00:42:33,717 --> 00:42:37,554 το λάθος μέρος, Pennetta πιστεύει ότι η μόνη απάντηση 1090 00:42:33,717 --> 00:42:37,554 το λάθος μέρος, Pennetta πιστεύει ότι η μόνη απάντηση 1091 00:42:37,621 --> 00:42:40,891 είναι ο σχεδιασμός των FQI ώστε να χωράνε μόνο 1092 00:42:37,621 --> 00:42:40,891 είναι ο σχεδιασμός των FQI ώστε να χωράνε μόνο 1093 00:42:40,958 --> 00:42:42,226 στο αεροπλάνο για το οποίο προορίζονται. 1094 00:42:45,496 --> 00:42:48,499 Θα φτάσω στο πότε επιστρέφεις από την Τζέρμπα. 1095 00:42:45,496 --> 00:42:48,499 Θα φτάσω στο πότε επιστρέφεις από την Τζέρμπα. 1096 00:42:48,565 --> 00:42:49,667 Ρότζερ αυτό. 1097 00:42:49,733 --> 00:42:52,202 Δεν υπάρχει single αιτία του ατυχήματος. 1098 00:42:49,733 --> 00:42:52,202 Δεν υπάρχει single αιτία του ατυχήματος. 1099 00:42:52,269 --> 00:42:56,307 Αυτό το ατύχημα, όπως πολλά άλλα αεροπορικά ατυχήματα, 1100 00:42:56,373 --> 00:43:00,044 καθορίστηκε από μια σειρά από δράσεις, μια σειρά εκδηλώσεων 1101 00:42:56,373 --> 00:43:00,044 καθορίστηκε από μια σειρά από δράσεις, μια σειρά εκδηλώσεων 1102 00:43:00,110 --> 00:43:04,048 συνδέονται το ένα με το άλλο. 1103 00:43:00,110 --> 00:43:04,048 συνδέονται το ένα με το άλλο. 1104 00:43:04,114 --> 00:43:07,418 Αυτό είναι ανήκουστο. 1105 00:43:07,484 --> 00:43:10,487 θα είχα δεχτεί σπάει ο κινητήρας, 1106 00:43:07,484 --> 00:43:10,487 θα είχα δεχτεί σπάει ο κινητήρας, 1107 00:43:10,554 --> 00:43:12,222 ή ένα τζάμι που σπάει. 1108 00:43:14,792 --> 00:43:19,730 Αλλά για να πεθαίνουν άνθρωποι λόγω έλλειψης καυσίμων; 1109 00:43:14,792 --> 00:43:19,730 Αλλά για να πεθαίνουν άνθρωποι λόγω έλλειψης καυσίμων; 1110 00:43:19,797 --> 00:43:22,032 Η συντριβή της πτήσης 1153 1111 00:43:19,797 --> 00:43:22,032 Η συντριβή της πτήσης 1153 1112 00:43:22,099 --> 00:43:26,603 προκλήθηκε από μια σειρά από σοβαρά λάθη στο έδαφος 1113 00:43:26,670 --> 00:43:28,072 και στον αέρα. 1114 00:43:26,670 --> 00:43:28,072 και στον αέρα. 1115 00:43:34,311 --> 00:43:38,716 Το 2012, ιταλικό δικαστήριο καταδίκασε τον Λοχαγό Γκάρμπι 1116 00:43:38,782 --> 00:43:43,287 σε 6,5 χρόνια φυλάκιση για το δικό του ευθύνη στη συντριβή 1117 00:43:38,782 --> 00:43:43,287 σε 6,5 χρόνια φυλάκιση για το δικό του ευθύνη στη συντριβή 1118 00:43:43,354 --> 00:43:48,225 και επακόλουθοι θάνατοι του 16 επιβάτες και πλήρωμα. 1119 00:43:43,354 --> 00:43:48,225 και επακόλουθοι θάνατοι του 16 επιβάτες και πλήρωμα. 1120 00:43:48,292 --> 00:43:51,495 Ο συγκυβερνήτης Kebaier, τριών Στελέχη Tuninter, 1121 00:43:51,562 --> 00:43:53,731 και μηχανικός έλαβε ποινές 1122 00:43:51,562 --> 00:43:53,731 και μηχανικός έλαβε ποινές 1123 00:43:53,797 --> 00:43:57,067 μεταξύ 5,5 και έξι χρόνια για την ευθύνη τους 1124 00:43:57,134 --> 00:44:01,138 στο μοιραίο δυστύχημα. 1125 00:43:57,134 --> 00:44:01,138 στο μοιραίο δυστύχημα.